Останні новини

    Сільське господарство в даний час сприймається як гнучка і швидко розвиваюча галузь промисловості. Щоб домогтися високих урожаїв і обробляти великі площі, необхідне сучасне і безаварійне обладнання. У зв'язку з цим відбувається поступова заміна машин на сучасне і ефективне обладнання.
    Прогресивний розвиток сільськогосподарських машин змушує виробників мастильних матеріалів удосконалювати існуючі і створювати нові мастильні продукти.  Як правило, кожна нова лінія сільськогосподарських тракторів чи іншого виду машин вимагає застосування специфічної трансмісійної або моторної оливи, яку не можна замінити іншою оливою з іншою специфікацією. Глибокі прогресивні зміни в сільському господарстві надихають на розробку пропозиції для сільськогосподарської техніки. Приведення продуктів у відповідність з очікуваннями фермерів, їх доступність і якість підтверджені провідними виробниками сучасних тракторів і сільськогосподарської техніки, є перевагою пропозиції ORLEN OIL.    Лінійка моторних оливPLATINUM Agro - це спеціально розроблені оливи для сучасної сільськогосподарської техніки. Новітня технологія, яка використовується в оливах PLATINUM Agro, надає гарантію безпеки машин та устаткування, що працюють в сільському господарстві. Ці оливи різноманітні з точки зору класів якості, необхідних в сучасній сільськогосподарській техніці.
    Високоякісні базові оливи в поєднанні з ідеально підібраним комплексом облагороджувальних добавок гарантують ефективне змащення двигуна, що в свою чергу  забезпечує чудову продуктивність  навіть в найбільш вимогливих умовах роботи.

    До лінійки входять такі оливи:

• PLATINUM AGRO SUPREME 10W-40
• PLATINUM AGRO NOVO 15W-40​
• PLATINUM AGRO NEXT 15W-40
• PLATINUM AGRO HV 46
• PLATINUM AGRO BASIC 15W-40
• PLATINUM AGRO STOU 10W-40
• PLATINUM AGRO UTTO 10W-30
• PLATINUM AGRO LS 80W-90

    Лінійка Rider - це повний набір із 8 продуктів . Просте, легкодоступне та практичне рішення для мотоциклістів, що гарантує безперебійну їзду в будь-яких умовах.
    4T - це синтетичні оливи для 4-тактних мотоциклетних двигунів. Завдяки своїй унікальній формулі  забезпечує ідеальну чистоту компонентів двигуна.

1. Platinum Rider 4T 10w-40;
2. Platinum Rider Cruiser 4T 15w-50;
3. Platinum Rider Racing  4T 5w-40;
   
4. Platinum Rider Scooter 4T 5w-40;
5. Platinum Rider Sport 4T 10w-50;
6. Platinum Rider V-TWIN 4T 20w-50

1. Platinum Rider Racing 2T;
2. Platinum Rider Scooter 2T.

1. Orlen Oil 2T Semisynthetic;
2. Orlen Oil Mixol S.

    Platinum Classic - це лінійка олив, що містить синтетичні, напівсинтетичні та мінеральні оливи, призначені для легкових автомобілів, що оснащені бензиновими або дизельними двигунами. Продукція доступна у трьох класах в'язкості SAE: 5W-40 (синтетична олива), 10W-40 (напівсинтетична олива) і 15W-40 (мінеральна олива).

    Platinum MaxExpert - це лінійка синтетичних моторних олив, що відповідають найвищим вимогам виробників легкових автомобілів та мікроавтобусів. Їх унікальна формула є результатом досліджень та випробувань, проведених технологами ORLEN OIL.
    Завдяки сучасним технологіям виробництва, оливи відповідають вимогам жорстких стандартів якості відповідно до стандартів API (Американського інституту нафти), ACEA (Асоціації європейських виробників транспортних засобів) та ILSAC (Міжнародний комітет стандартів та схвалень змащень) та високі вимоги виробників автомобілів: Volkswagen, Audi, Skoda, Seat , Mercedes-Benz, BMW, Renault, Citroen, Peugeot, Ford, Opel, Fiat, Lancia, Alfa Romeo.

    Мастило  GREASEN N-EP 00/000 офіційно підтвердило, що відповідає вимогам   MAN 283 Li-P 00/000, однієї з провідних компаній, що займається виготовленням вантажних автомобілів, автобусів, мікроавтобусів, двигунів та промислового обладнання. Це підтвердження високої якості продукції ORLEN OIL.
    Мастило призначене в основному для змащування агрегатів тертя в легкових автомобілях та важких комерційних транспортних засобах та автобусах за допомогою центральних систем змащення при температурах від -30 ° C до + 90 ° C, тимчасово до 120 ° С. GREASEN N-EP 00/000 ідеально дає собі раду з великими навантаженнями та забезпечує гладкість навіть при дуже низьких температурах.

    Вже скоро, а саме з 26 по 29 вересня у Кропивницькому пройде найбільша агропромислова виставка AGROEXPO, в рамках якої відбудуться Міжнародні змагання зі стронгмену під керівництвом володаря титулу «Найсильніша людина світу 2004» Василя Вірастюка. Богатирі, як з України, так і з інших країн змагатимуться за титул найсильніших у Європі.

    Промисловий лінійка олив ORLEN OIL розширилась, включивши  в себе ще один революційний продукт. Мове йде про  гідравлічну оливу  HYDROL POWER LHV, яка виготовляється за допомогою  технології DYNAVIS  EVONIK.  
    HYDROL POWER LHV  - це гідравлічна олива з підвищеним індексом в'язкості та чудовим опором зсуву. Препарат має спеціально відібрану формулу, яка запобігає утворенню кислот і осадів у процесі окиснення в складних робочих умовах. HYDROL POWER L-HV виготовляється з використанням технології  DYNAVIS Evonik, що дозволяє знизити витрати палива, продовжити термін служби оливи і  ефективніше використовувати  обладнання. HYDROL POWER L-HV має сучасний, оптимально підібраний набір присадок, які захищають систему від корозії та запобігають зносу поверхонь тертя. Продукт характеризується дуже хорошою фільтрацією, також, коли система забруднена невеликою кількістю води. Індекс високої в'язкості та чудові низькотемпературні властивості забезпечують оптимальну роботу пристрою в широкому діапазоні температур. HYDROL POWER L-HV зменшує споживання енергії, зберігаючи стабільну структуру та довговічність масляної плівки.
    Олива  призначена для змащення гідравлічних систем  будівельного і гірського устаткування, що працюють в жорстких умовах (робочий тиск в гідравлічних насосах до 50MPa), змінних температурах і високій вологості. Олива може бути успішно використовувана в стаціонарних промислових машинах, що забезпечують відмінне  змащування силових трансмісій, приводів та гідравлічних систем керування регулюючими та рульовими механізмами, гідравлічними передачами та іншими подібними пристроями.

«Як до автомобіля ставишся, так він і служить у відповідь» - давно відома і перевірена на ділі істина. Пропонуємо дізнатися більше ... набагато більше про те, які вони - правила експлуатації і догляду за автомобілем в літній сезон!
1.   Регулярна мийка
Так-так, мити машину влітку потрібно часто! Зараз немає солі і бруду, як взимку, зате є пташиний послід, мошкара, бризки бітуму, бруд, пил, сік від липи. Всі ці забруднення можуть пошкодити лакофарбове покриття. Навіть якщо вони хімічно неактивні і не роз’їдають його, то як мінімум фарба може вигоріти нерівномірно і машина покриється плямами.
Як часто варто мити авто? Мінімум один-два рази на тиждень «змивати бруд» і раз на місяць повноцінна мийка.
2.    Уникайте тополь!
Тополиний пух, спека, липень … Пух тополі осідаючи виділяє липку жовту смолу, яку дуже важко відмити. Крім того, він забиває соти радіатора і погіршує охолодження мотора.
3.    Замінюйте фільтри
А саме повітряний фільтр двигуна і салонний. Влітку дуже багато пилу і вони швидко забиваються. Недолік повітря може призводити до некоректної роботи мотора, а в салоні буде недостатньо добре охолоджувати кондиціонер.
4.    Ховайтеся від сонця
Якщо залишити машину на кілька годин під палючим сонцем, то можна повернувшись побачити пластикову обробку салону, яка вже змінила форму. А ще від перегріву може відмовити електроніка. Так що намагайтеся залишати авто в тіні, а краще придбайте чохол – і машина не перегріється та буде мати додатковий захист кузова від тих же посліду, пуху і липи.
5.    Охолоджувати в міру
Користуйтеся кондиціонером помірно. Не варто робити в салоні Північний полюс, коли на вулиці Сахара. Це шкідливо для вашого здоров’я. Крім того, кондиціонер – додаткове навантаження для мотора, з ним він швидше перегріється в пробці, буде гірше тягнути і бензину з’їсть більше. Кліматичну систему перед сезоном варто обслужити і почистити – щоб не було неприємних запахів.
6.    Не заливайте повний бак
Деякі навіть радять заповнювати його не більше, ніж на 50%. Ми вважаємо, що оптимально десь 3/4 ємності. Справа в тому, що на жарі паливо розширюється, може просочитися і навіть спалахнути.
7.    Акумулятор
Спека дуже негативно позначається на його ресурсі. Контролюйте рівень електроліту і при необхідності підливайте дистильовану воду.
8.    Шини
Частіше контролюйте тиск, зношені шини можуть навіть вибухнути. Для цього знадобиться сукупність високої температури, яка призводить до підвищення тиску і удару, якого на наших дорогах довго шукати не доводиться.
9.    Гальма
Актуально особливо якщо ви пересуваєтеся по гірських дорогах. Можуть перегрітися самі механізми (диски, колодки), може закипіти тормозна рідина. Щоб уникнути цього не вимикайте зчеплення на спусках (використовуйте гальмування двигуном). А рідину варто поміняти якщо їй вже 2 роки або більше.

    Перш за все, треба визначити який це тип двигуна. Якщо 2-тактний то, звичайно, потрібно заливати оливу для 2-тактних двигунів. Така олива змішується з паливом і відповідно згорає, як правило, червоного чи зеленого кольору. Яскраве забарвлення таким оливам надають для того, щоб не сплутати її зі звичайною моторною оливою та візуально оцінити змішування з паливом. За класифікацією API (Американський Інститут Нафти) та JASO ( Японська Автомобільна Асоціація) підбирати оливу слід в залежності від об’єму двигуна та якості оливи (таб.1)

    Дещо інша ситуація з 4-тактними двигунами. Перш за все потрібно усвідомити, що, на сьогоднішній день, оливи для мотоциклів та оливи для автомобілів це, практично, різні оливи. В зв’язку з різними умовами експлуатації, зокрема оберти мотоциклетного двигуна значно вищі автомобільного, температури є вищими, різними є і фізико-хімічні властивості самої оливи, такі як стійкість до зрізу, температурна стабільність. Сучасні мотоциклетні оливи підбираються не тільки з огляду на клас якості (API, JASO) та клас в’язкості (SAE), але і на сам тип транспортного засобу (туристичний, чопер, крузер чи спортивний мотоцикл). Надзвичайно важливою є також рекомендація виробника двигуна.
    Яскравим прикладом таких олив є прогресуюча марка олив для двигунів мотоциклів PLATINUM RIDER, виготовлена за новою оригінальною формулою High Temperature Stability. Перевірена не тільки рядовими споживачами, але і на різного типу змаганнях, в екстримальних умовах таких, як DAKKAR.

    В сертифікаті чи в каталозі на оливу, лужне число повинно бути вказане. Бажано, щоб для бензинових та газових двигунів воно було від 6,5  до 11  мгКОН / г та 7-14 для дизельних двигунів. Потемніння оливи в розумних межах боятися не слід. Аналогічна ситуація вимагає при митті забруднених рук, використовуючи лужний  розчин (наприклад, мило), ми бачимо забруднену воду, але чисті руки. Так само і з оливою в двигуні, вона потемніє, але при цьому  двигун залишиться в чистоті.

    Настала весна, а разом з нею і пора садових робіт. При обрізці дерев сучасній людині вже важко обійтися без садової техніки, (бензо-, і електропил). У цій статті мова піде про оливу, яку потрібно застосовувати у цій техніці, і яку важливу роль вона відіграє.

    Як правило, бензопила оснащена двотактним двигуном внутрішнього згоряння. У ньому немає окремої подачі оливи, тому використовується паливно-масляна суміш. Для більш якісних (API TC) олив пропорції змішування становлять 1:50, для менш якісних (API TА) 1:20. При виборі оливи необхідно керуватися виключно вимогами виробника бензопили, а також специфікаціями самої оливи. По суті, олива в бензопилі виконує ряд важливих функцій, а саме:
1. Відмінна змішуваність з бензином (спеціальна присадка);
2.Антиокислювальна здатність;
3.Антикорозійна функція;
4.Протизносна функція;
5.Висока температура спалаху (запобігає детонації);
6.Миюча функція.
    Поряд з цими функціями олива повинна мати низьку здатність до димоутворення та найменшу зольність, яка перешкоджає коксуванню перепускної і вихлопної систем. Олива також має мати низьку температуру застигання, це особливо важливо, при роботі в осінньо-зимовий період. При роботі в двигуні олива повинна запобігати забрудненню свічок запалювання, забезпечувати чистоту двигуна, знижувати знос рухомих частин.
У нашому асортименті присутні оливи, що бездоганно виконують ці функції. Зокрема повністю синтетична олива Platinum Moto 2T та напівсинтетична олива Orlen Oil Trawol 2Т  (ознайомитись з продуктом можете в нашому інтернет-магазині).
    Готову паливно-масляну суміш необхідно зберігати не більше двох тижнів! Так як при тривалому зберіганні відбуваються хімічні реакції окислення, також леткі компоненти бензину випаровуються. Все це в цілому може негативно позначитися на двигуні бензопили.
    Дуже важливе також змащення ланцюга і зірочки на шині пили. Для цього існують спеціальні оливи, і недоцільно та мало ефективно використовувати будь-яку оливу для цих цілей.
    Олива для ланцюга в першу чергу повинно знижувати температуру, яка виникає в результаті тертя ланцюга і шини. Вона повинна знижувати знос зубів, ланок і спрямовуючої шини. Також ця олива повинна мати в своєму складі антикорозійні, антиокислювальні, протизношувальні присадки. Вона має мати хорошу в’язкість. Одним з найпопулярніших у цьому сегменті продуктів є:Pilarol (Z) (ознайомитись з продуктом можете в нашому інтернет-магазині) .

    Слід також пам'ятати, що після роботи з пилою необхідно змащувати зірочку на шині спеціальним шприцом, чистити шину від тирси, очищати отвори для подачі оливи.

Тепер Ви можете придбати високоякісну автохімію KLEEN-FLO виробництва Canada.
З асортиментом товарів можете ознайомитись на нашій інтернет сторінці.

    Майже усі автомобілісти весною стикаються з цим питанням. Тут головне не прогадати. Дійсно, погода весною мінлива. Як тут розібратися – коли вирушати в шиномонтаж? Фахівці радять міняти шини на літні, коли середньодобова температура перевищує відмітку +5- +7 градусів. 
    Зимова гума, на відміну від літньої, м’якша. Вже при температурі вище +10 градусів зимові шини починають гірше працювати, сильніше нагріваються під променями сонця і від теплого асфальту, стають м’якші, швидше стирається малюнок протектора. А шипована гума – мало того, що зношується з настанням теплої погоди, шипи на мокрому асфальті подовжують гальмівний шлях і взагалі роблять некомфортною поїздку по сухій дорозі.
    Звичайно, в найоптимальніший час в шиномонтажних майстерень – ажіотаж. Але краще записатися заздалегідь або в кінці кінців відстояти чергу до шинників, ніж їздити на гумі, невідповідну сезону. Адже нікому в голову не прийде ходити навесні в валянках. Так навіщо змушувати автомобіль їздити в зимових покришках?
    Крім того, якщо зібралися міняти покришки на нові – міняйте все відразу. Не варто слідувати порадам міняти шини лише на привідних колесах (передніх або задніх, в залежності від типу приводу). Автомобіль, взутий в різнотипні шини, різко втрачає стійкість на дорозі. І звичайно, міняйте шину, якщо помітили на її поверхні здуття, порізи, крізь які видно корд.
    Ще одне болюче питання – чи потрібен другий комплект дисків, щоб не переставляти кожен раз зимову-літню гуму на одні і ті ж диски? Експерти залишають це на розсуд автовласників. Від перебортування гумові покришки ніяк не страждають. У той же час, маючи два комплекти коліс з дисками, можна заощадити на послугах шинників, самостійно переставивши шини в гаражі.
    Однак через пару років все одно доведеться їхати на уклін в шинний центр – покришки, як правило, не служать довше двох-трьох сезонів без втрати споживчих властивостей. Так що економія вийде мізерна.
    Від якого виробника вибирати шини, вирішує кожен сам, виходячи з персональних переваг і розмірів бюджету. Безсумнівно, якість шин безпосередньо залежить від їх ціни і використовуваних у виробництві технологій. Але не завжди найдорожча гума – найкраща. Різницю в поведінці на дорозі різних шин зможе помітити лише фахівець.

    В’язкість моторної оливи визначається на сьогоднішній день специфікацією SAE (Асоціація Автомобільних Інженерів). Співтовариство координує розвиток технічних стандартів, виходячи із найкращого досвіду, зібраного та описаного комітетами SAE і цільовими групами професійних розробників у відповідних галузях.
Позначення моторних олив по SAE регламентує їх в’язкість. Всі світові виробники моторних олив вказують на своїй продукції позначення згідно цієї класифікації. Спробуємо розібратися в цьому.
 
Класифікація моторних олив по SAE
Більшість автовласників розрізняють зимову, всесезонну і літню моторну оливу. SAE дає розуміння їх особливостей у своїй специфікації, де кожному класу в’язкості притаманні особливі значення. Класифікація моторних олив містить 5 літніх і 6 зимових класів олив. Буква "W" в позначенні  означає "використання в зимовий період".
    Зі збільшенням в’язкості оливи зростає число, яке описує ії клас.
Специфікація SAE моторних олив характеризує лише їх в’язкісно-температурні властивості, розділяючи по сезону використання.
Класифікація моторних олив по SAE передбачає для всесезонних видів позначення зимового і літнього параметра в’язкості. Як, наприклад, в 5W-30: параметр в’язкості для холодної пори року відбивається зліва з індексом «W», а для демісезонного циклу - в правій тільки цифрами.
В’язкість моторної оливи зимових класів по SAE визначена від 0W до 25W з кроком 5 одиниць. Літні класи з тим же кроком характеризуються параметрами 20-60.

Вимоги специфікації SAE до моторних олив
Характеристика моторних олив за SAE визначається 4-ма основними показниками:
1. В’язкість в робочому режимі ДВС.
2. Кінематична в’язкість.
3. Пускові властивості.
4. Прокачуваність.
    Перший показник вказує на реальну в’язкість оливи на розігрітому двигуні. Він характеризує здатність оливи протистояти:
1. зносу поршневої групи;
2. втрат при взаємодії пар;
3. перепадів температур при нагріванні ДВС при зміні режимів.
Сукупно, в’язкість моторної оливи визначає витрата палива ДВС будь-якого типу. Інші параметри більш будуть цікаві інженерам, ніж автовласникам.

    При виборі класу в’язкості моторної оливи автомобіля спирайтеся на рекомендації виробника. Якщо ж Ваш транспорт був у використанні, а сервісної книжки немає, то використовуйте прості правила підбору:
1. Вибираючи зимову оливу оцініть середню зимову температуру  там, де ви живете. Підбирайте клас в’язкості по таблиці виходячи з цих значень для забезпечення легкого пуску.
2. Намагайтеся використовувати при м’якому, помірно континентальному кліматі всесезонні варіанти олив з індексами від 0W30 до 10W-40. В’язкість моторної оливи даного класу буде оптимальна коли не спекотне літо і тепла зима. Подібний вибір дозволить швидко і легко запускати двигун як на морозі, так і після довгих перерв в експлуатації протягом весняно-осіннього циклу.