Последние новости

24 сентября, во время финального заезда Центральноевропейского кубка вызова Порше Платинум GT3, компания Орлен Ойл пригласила экспертов в области автомобильной промышленности, журналистов и технологов для участия в круглом столе „Масло имеет значение, или как мы тестируем нашу продукцию”.
 
Продукция фирмы Орлен Ойл  постоянно проходит лабораторные испытания в аккредитованных центрах. Благодаря этому она соответствует строгим стандартам качества, в том числе стандартам API (Американского института нефти), ACEA (Ассоциации европейских производителей автомобилей) и ILSAC (Международного комитет по стандартизации и апробации моторных масел).

Для развития производства важную роль играют отделы исследований и разработок. Опираясь на технологические знания и строгие лабораторные испытания, создаются высококачественные продукты, которые соответствуют всем техническим требованиям,  стандартизированы и проверены. При их разработке учитываются конкретные нужды конечных потребителей. Продукция проходит тщательные исследования в испытательных центрах как в Польше, так и за рубежом.
Технологические службы ведут строгий контроль за начальным периодом функционирования нового продукта, выпущенного на рынок.
- Производители автомобилей, оригинальных комплектующих и оборудования для транспортных средств предъявляют высокие требования к маслам и смазочным материалам. Качество нашей продукции  подтверждают официальные рекомендации таких компаний, как Renault, Ford, Citroen, Peugeot, General Motors, Mercedes-Benz и BMW. Доказывая высокое качество своей продукции, следует основываться на достоверных данных, которым потребители действительно могут доверять. В случае масел для автомобильной промышленности речь идёт о качественно выполненных тестах и испытаниях на надёжность, – объясняет Мартин Осика, руководитель отдела исследований и разработок фирмы ОРЛЕН Ойл.
В работе над качеством своих масел компания ОРЛЕН Ойл использует знания, полученные благодаря автоспорту. “Во время гоночной серии наши машины, Porsche 911, работают в сложных условиях эксплуатации. Это относится и к маслу. Ключевым фактором является термостойкость масла при высоких температурах,” – говорит Януш Чудек, автомеханик серии Центральноевропейского кубка вызова Порше Платинум GT3.


Потребители масел Platinum используют продукты, созданные для профессионалов, что гарантирует их надежность, а значит, безопасность и удобство вождения.
– Гонки – это азарт и адреналин. Однако, для того, чтобы водители достигли хороших результатов и порадовали болельщиков, у них должны быть надежные, проверенные машины. Поэтому стоит пользоваться проверенными эксплуатационными жидкостями, в том числе маслами, – комментирует Адам Корнацкий, журналист телеканала TVN Turbo, частый гость серии плей-офф Центральноевропейского кубка вызова Порше Платинум GT3.

Масло - это расходный материал, который в процессе эксплуатации автомобиля растекается во внутренних элементах двигателя и прогорает. Соответственно, его становится меньше и время от времени его нужно доливать. Это нормальный процесс. Причем, процесс проверки уровня масла и его доливка очень простой. Проверку нужно проводить через 3-5 минут после остановки двигателя (автомобиль должен стоять на ровной поверхности). Выньте измерительный щуп, протрите его насухо тканью без волокон, вставьте щуп обратно и через пару секунд снова выньте. Уровень масла должен находиться между отметками MIN и MAX на щупе. Расстояние между отметками соответствует примерно 1 литру масла. Если его уровень существенно ниже отметки MAX, масло нужно долить. Важно также, чтобы после доливки уровня масла не превышал отметку MAX.

Если двигатель исправен, расход правильно подобранного моторного масла будет несущественной и, как следствие, часто его доливка не потребуется. А вот если масло не соответствует требованиям производителя, его расход может увеличиться, не говоря уже о том, что сам силовой агрегат будет чувствовать себя не очень комфортно. Но бывает и так, что масло исчезает очень быстро, несмотря на то, что все подобрано верно. Связано это может быть как с износом двигателя, так и с рядом неисправностей, через которые масло стекает из двигателя.

Одна из самых распространенных причин стремительного исчезновения масла - течи. Все элементы уплотнений двигателя (сальники, прокладки и т. д.) являются потенциальными местами протечек моторного масла. Причины появления течи - износ материала, из которого они сделаны, или его механическое повреждение (например, при неосторожном ремонте).

Другая причина - угар масла. Диагностировать его можно по появлению сизого дыма в выхлопе, который заметен даже при использовании бензина высокого качества. Если масло выгорает в течение нескольких дней, на кромке выхлопной трубы появляется вязкая пленка темного цвета. Причин чаду несколько, и они могут быть определены только в автосервисе при разборке двигателя. Но прежде чем отдавать автомобиль в ремонт при обнаружении одного из вышеперечисленных признаков, стоит обратить внимание на 2 фактора: изменение стиля вождения и смена марки используемого моторного масла. Если угар стал заметен только после того, как двигатель длительное время работал на повышенных оборотах, и впоследствии не проявлялся, скорее всего, причин для беспокойства нет. Чем выше обороты, тем выше температура движущихся элементов мотора. Соответственно, масло теряет густоту, большее его количество остается в цилиндрах и сильнее выгорает. Что же касается смены марки масла, то появление чада в данном случае вполне нормальное явление в течение первых 2-3 дней. Если потом она исчезла - все в порядке. Дело в том, что пакеты присадок, используемые в разных марках масла, могут вступать в реакцию между собой, поскольку часть старого масла всегда остается в двигателе даже после его тщательной промывки. Результатом этой реакции иногда становится временное разжижение масла и повышенное выгорание.

Обратившись к нам, наши специалисты помогут подобрать именно то масло, которое будет подходить именно Вашему автомобилю!

13-17 сентября 2016 года ORLEN Oil участвовал в выставке Automachenika, что во Франкфурте. Это есть наибольшая и самая престижная в мире выставка транспортной техники.
Предыдущая выставка собрала свыше 140 000 лиц, связанных с отраслью, в этом году участвовало свыше 4 600 участников из всего мира.
Стенд ORLEN Oil был разделен на несколько зон - что позволило проводить бизнесовые встречи. Во время выставки были представленніы продукты марки Platinum а также Petrygo. Посетители имели возможность узнать в каком направлении ORLEN Oil развивает свою деятельность а также в какой способ работает над усовершенствованием качества своих продуктов.

-Выставка Автомеханика - это обязательный пункт в календаре каждого предпринимателя, который важно думает о развитии своего бизнеса одинаково как и в своей стране, так и на рынках заграничных .- прокомментировал участие в этом событии Leszek Stokłosa, Председатель Правления ORLEN Oil.

Если спросить бывалого автомобилиста, какой ресурс моторного масла, он, скорее всего, ответит, что менять ее нужно каждые 10.000 км. В большинстве случаев это действительно так, хотя некоторые производители рекомендуют другой интервал. Обычно он указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Ресурс работы моторного масла напрямую зависит от его моющей способности. Она, в свою очередь, определяется щелочным числом (TBN). Этот показатель свидетельствует о том, насколько высокая его концентрация в составе масла. Их наличие обусловлено необходимостью деактивировать кислоты, которые вызывают коррозию в двигателе. TBN не является стабильным показателем - при эксплуатации мотора он снижается, соответственно, уменьшается и способность масла противостоять процессам окисления. Утратившее трудоспособность считается масло, щелочность которой уменьшилась более чем на 50 % по отношению к номинальному значению.

В ряде случаев интервал замены моторного масла необходимо сократить. К более частых замен масла приводят так называемые «тяжелые условия эксплуатации»: сложные климатические условия, длительная работа в максимальном режиме, пробки, нерегулярное использование автомобиля, частые поездки на короткие расстояния. В таком случае рекомендованный производителем интервал замены моторного масла сокращается вдвое.

Среди малоопытных автомобилистов существует глубокое заблуждение в том, что когда масло приобретает черный цвет, это сигнал к тому, что его нужно заменить. Нет, потемнение масла – естественный процесс, никак не сказываются на его эффективности. Причем, почернеть оно может уже через 300-400 км пробега, поскольку сгорание топлива приводит к появлению частиц сажи и других продуктов горения, которые, перемешиваясь с маслом, придают ему темную окраску. Кроме того, потемнение способствует и химическая реакция некоторых присадок. Итак, цвет масла не показателен как индикатор необходимости его замены.

Приглашаем в наш интернет - магазин, где Ви сможете найти  масло к  любому автомобилю.

Это, пожалуй, самый главный вопрос любого начинающего автомобилиста. Как правило, за советом он обращается к опытным товарищам, которые «точно знают, что нужно и плохого не посоветуют». И это первая ошибка, потому что самый верный способ купить «правильное» масло - заглянуть в сервисную книжку или руководство по эксплуатации автомобиля. Именно там хранится нужная информация. Если же «родной» документации нет, что вполне возможно для б/у автомобиля, стоит обратиться к официальному дилеру марки или, в крайнем случае, постараться найти достоверную информацию в специализированной литературе или в Интернете. Но важно знать, что моторное масло разрабатывается не для модели автомобиля в целом, а для конкретного двигателя или линейки моторов, производители которых указывают ряд допусков, которые нужно учитывать при выборе масла. Допуск - это стандарт соответствия, учитывает все параметры масла, необходимые для оптимальной работы конкретного двигателя. Смотрите на то, что написано в инструкции к автомобилю и сопоставляйте эти данные с тем, что написано на этикетке моторного масла. Это и есть главный критерий выбора. Бренды, какими бы раскрученными они ни были, второстепенны. С другой стороны, бросаться на масло подешевле тоже не стоит. Продукция малоизвестных фирм, особенно китайских, часто оказывается некачественной и может сильно навредить двигателю. Компании с мировыми именами располагают современными лабораториями и высококвалифицированными специалистами, что, собственно говоря, и является гарантией качества. Но остерегайтесь подделок. Старайтесь покупать масло только в специализированных магазинах или у  авторизованных дилеров.
Именно такие масла Вы можете найти у нас! Высокое качество, умеренная цена приятно Вас удивят! Приглашаем всех в наш интернет-магазин, где сможете найти масло на любой автомобиль.
Кстати, отдавая машину в сервис, даже официальный, внимательно следите за тем, какое масло заливают. Что бы Вам не говорили, как бы не убеждали, настаивайте, чтобы характеристики масла строго соответствовали требованиям производителя. Если, конечно, Вам не наплевать на двигатель. Особенно опасна ситуация, когда вязкость залитого масла ниже, чем предложенная производителем. Повышенная вязкость, в свою очередь, не так страшна, однако с таким маслом двигатель будет постоянно работать при повышенных температурах, от чего его детали износятся быстрее.

Більшість автолюбителів не без підстав вважають, що синтетичні оливи – це ідеальне рішення для двигунів. Проте практично ніхто з них не знає, що синтетика класифікується на дві великі групи залежно від основи – це НС та ПАО.
Позначення НС на упаковці говорить про те, що базою є олива , виготовлена за гидрокрекинговою технологією, а сировиною тут виступають важкі нафтопродукти. Гідрокрекінг видаляє шкідливі добавки з мінеральної основи і дозволяє руйнувати довгі молекулярні ланцюжки.

    ORLEN Oil подтвердил высокое качество масел Platinum Агро-Ново 15W-40 и Platinum Agro Utto 10W-30. В рамках регулярных исследований, продукты PLATINUM АРГО сравнивались с предложением иностранного производителя масел для сельскохозяйственных машин – одного из лидеров отрасли.
    Забота о развитии продуктов-это также постоянный и непосредственный контакт с клиентами. Компания Lir z Oławy, Авторизованный Дистрибьютор ORLEN Oil, подготовила встречу с представителями фермерских хозяйств о важности мер защиты двигателя сельскохозяйственных машин и оборудования.

Фірма – це люди, це співробітники, це всі ми. А день народження фірми – це чергова річниця нашої спільної роботи, нашої самовідданої праці в одному напрямку! Ми довели, що здатні йти вперед навіть у найскладніші часи, і готові вирішувати найважчі завдання. Ми не будемо зупинятися на досягнутому, а будемо скоряти нові вершини, завойовувати любов та повагу наших клієнтів! 

З повагою, колектив ЛОКО

Незалежно від того, чи вам потрібна краща ефективність роботи вашого легкового автомобіля, чи підвищена надійність вантажiвки, необхідно знайти оптимальну оливу.

1)Що таке в'язкість оливи?
2)Що означають цифрові індекси оливи?
3) У чому різниця між мінеральними і синтетичними оливами?
4) Що таке присадки для підвищення ефективності?

Використання відповідної оливи забезпечує безпроблемну роботу двигуна вашого автомобіля. По-перше, олива не дає металевим поверхням всередині двигуна тертися одна об одну і зношуватися, завдяки введенню шару мастила між тертьовими поверхнями. Олива також охолоджує деталі і зменшує зношування, захищаючи двигун.

Крім того, якісна олива запобігає накопиченню бруду і утворенню відкладень, підтримуючи їх у стані суспензії. Моторна олива навіть захищає від осаду і бореться з окисленням, що зберігає свіжість оливи і зводить до мінімуму вміст кислот, які можуть спричиняти корозію. Є очевидним, що олива має значення.

Нижче ми відповідаємо на деякі найбільш розповсюджені запитання про моторну оливу:
Що таке в'язкість оливи?
В'язкість - це важливий критерій будь-яких мастильних матеріалів. Вона є мірилом густоти рідини або опору потоку. Наприклад, мед є густим, а вода - рідкою, отже, мед має більшу в'язкість за воду. В'язкість оливи має підходити до відповідних температур довкілля. Якщо вона є занадто густою коли двигун холодний, то вона не зможе циркулювати всередині двигуна. А якщо вона стає надто рідкою коли двигун гарячий, то не зможе забезпечити належний захист деталей двигуна.

Оптимізація в'язкості або густини оливи допомагає максимізувати енергоефективність, одночасно уникаючи зношування компонентів.
Модифікатори в'язкості підвищують в'язкість оливи при високих температурах, але майже не впливають на в'язкість при низьких температурах. Модифікатори дають змогу оливі вільно протікати коли холодно, але залишатися досить густою, щоб захищати деталі двигуна при високих температурах.

Оливи меншого класу в'язкості, полегшують запуск двигуна у холодному стані, оскільки вони спричиняють менший опір рухомим деталям і, таким чином, відбирають менше потужності від двигуна. Це також означає, що ви отримуєте кращу економію пального.

Щоб знайти оливу з оптимальною в'язкістю для вашого двигуна, перевірте інструкцію з використання виробника вашого автомобіля і пам'ятайте про погодні умови місцевості, в якій ви проживаєте і подорожуєте.
Що означають цифрові індекси оливи?

Всесезонні оливи - це оливи, що мають два номери в своєму позначенні, які вказують на те, що олива здатна підтримувати ефективну роботу двигуна при високих і низьких температурах. Всесезонне мастило зводить до мінімуму різницю в'язкості при коливаннях температури.

Після першого номера всесезонної оливи, як правило, вказується літера W, яка означає "зимова". Цей номер показує в'язкість мастильного матеріалу при низьких температурах, що дає вказівку щодо того, як олива буде протікати у зимових умовах. Чим нижчим є перший номер, тим рідшою є олива при низьких температурах.

Другий номер, який стоїть після літери W, позначає в'язкість оливи при високих температурах. Чим вищим є цей номер, тим густішою буде залишатися олива при високих температурах. Використання належної в'язкості для вашого двигуна, покращує його робочі характеристики, зменшує зношування деталей двигуна і підвищує паливну ефективність.
Крім того, синтетичні оливи, зазвичай, мають кращі низько- і високотемпературні властивості, ніж звичайні мінеральні оливи. Це підтримує захист, з одночасним забезпечення кращої економії пального і холодного запуску.
Щоб знайти показник класу в'язкості, необхідний для вашого траспортного засобу, скористайтеся нашої програмою підбору мастил Shell LubeMatch.

У чому різниця між мінеральними і синтетичними оливами?
Є два основних типи базових олив: мінеральні і повністю синтетичні. Моторні оливи, які маркуються як "частково" або "напівсинтетичні" або "за синтетичною технологією" є поєднанням цих двох типів.

Мінеральні базові оливи виготовляють з сирої нафти, яка переробляється на нафтопереробному комбінаті для відділення фракцій з корисними змащувальними властивостями і видалення небажаних елементів, таких як парафіни.

Синтетичні базові оливи забезпечують підвищені експлуатаційні характеристики, оскільки вони виготовляються з використанням більш дорогого хімічного процесу порівняно із тим, що використовується у виробництві мінеральної оливи.

Присадки для підвищення ефективності забезпечують додатковий захист до базової оливи і дають їй змогу захищати й очищати двигун, що дозволяє йому працювати більш інтенсивно протягом довшого часу. Вони бувають кількох видів, які необхідно уважно підбирати і змішувати, щоб забезпечувати робочі характеристики найвищого класу:

Детергенти підтримують двигун в чистоті і нейтралізують корозійні кислоти, які утворюються при згорянні пального.
Диспергуючі присадки видаляють нагар і осад і утримують їх в оливі, щоб запобігти засміченню оливопроводів. Після цього цей бруд може бути видалений із двигуна під час наступної заміни оливи.
Присадки проти зношування захищають двигун завдяки утворенню шару мастила між його рухомими деталями. Ці присадки є особливо важливими при водінні з великим навантаженням або ж під час запуску двигуна.
Антиоксиданти допомагають затримати процес природного руйнування моторної оливи, тим самим захищаючи двигун більш ефективно протягом довшого періоду часу.
Модифікатори тертя зменшують опір руху між рухомими деталями, що покращує економію пального.
Антикорозійні присадки є необхідними елементами, які запобігають корозії двигуна.

Автодром Познань. Второй раунд Porsche Platinum GT3 Cup Challenge Central Europe, прошедший на автодроме в г. Познань, показал, что превосходный темп дебютантов в этом году во время начала сезона на Slovakia Ring не был случайностью. В столице Великопольши на подиум обеих гонок встали также новые лица кубка, во главе с Петром Парисом, который снова оказался самым быстрым во всей ставке.

Во время раунда в Познани кубка немецкого производителя спортивных автомобилей, который проводится при сотрудничестве с компанией Orlen Oil - производителем масел Platinum, погода исключительно благоприятствовала, а на трассе появились тысячи болельщиков.
Во второй раз спортсмены встали на стартовых полях в конце субботней борьбы на Автодроме Познань, в ходе которой прошли также первые авторалли Гоночных автомобилей Чемпионата Польши.
В ходе домашнего раунда для большинства игроков кубка, на трассе в Познани было видно также присутствие польской марки моторных масел Platinum, которая является официальным партнером кубка Porsche. Благодаря сотрудничеству Orlen Oil и немецкого производителя спортивных и гоночных автомобилей, продукция польской компании может быть проверена в экстремальных условиях и совершенствоваться для обеспечения клиентам высокого качества товаров. Беспощадная борьба между конкурентами на трассе была бы также невозможна без идеально подобранных шин компании Michelin, которая как единственная поставляет шины для кубка Porsche.

                Досвідчений екіпаж Orlen Team на катарській пустелі підтвердив свою  гарну форму - Marek Dąbrowski i Jacek Czachor завершили останню спецділянку ралі на п'ятому місці, що дало їм шосте місце в заключному третьому турі Чемпіонату Світу, а ще цінні очки в заліку FIA.

        У треті вихідні квітня на словацькому треку Slovakiaring відбувся п'ятий сезон Porsche Platinum GT3 Cup Challenge Central Europe - міжнародна гоночна серія німецького виробника спортивних автомобілів.

         Про правильні шини в гонках Porsche 911 GT3 Cup піклувалася компанія Michelin, яка є ексклюзивним постачальником шин для Центрально-європейського циклу. Ця угода є продовженням довгострокової співпраці між виробником спортивних автомобілів з Zuffenhausen і французької шинної компанії  в області дорожніх машин і гонок, де Porsche і Michelin закінчили з великим успіхом в найпрестижнішій світовій боротьбі.
         Формат перегонів виглядав як і в попередні роки. На кожному з треків гучний звук від вихлопів гоночних Porsche можна було почути протягом 35-хвилинної сесії. Ще раз гравці мали змогу відвідати трасу під час кваліфікації, яка також займала трохи більше, ніж півгодини.

          Ця неймовірна подія зібрала багато гостів та викликала шалені емоції у глядачів!

          Цифровий автоматичний шлях заливання палива під особливим контролем - в рамках подальшого вдосконалення логістичних процесів PKN Orlen почав експериментальну програму супутникової технології на терміналах палива і ввів RFID (Radio Frequency Identification) для визначення місця розташування автомобілів. Впроваджені рішення вже показали збільшення ефективності логістичних процесів, а також підвищили рівень безпеки.
          Супутникова технологія була розроблена і запущена в одному зі сховищ PKN ORLEN в рамках пілотних нових інноваційних підходів до підтримки заправників. Рішення базується на технології для ідентифікації номерних знаків автомобіля (так званий LPR -. Номерного знака Recognition), які зчитуються з зображення, переданого цифровою системою камери відеоспостереження. Вона інтегрована в операційну систему терміналу, забезпечуючи автоматизацію процесу. Дистанційна ідентифікація машин відбувається на кожному кроці - перед входом в термінал, в зоні для розливу, по завершенні наповнення і  на етапі закриття трансакції. Кожен раз, коли є які-небудь сумніви, відбувається додаткове вияснення в сервісному центрі.

         Випробування супутникової техніки показали, що вона відповідає початковим умовам збільшення пропускної спроможності терміналу за рахунок скорочення часу на технічне обслуговування водіїв на 30%. Це важливо як для PKN ORLEN, завдяки здатності підтримувати більшу кількість водіїв в будь-який момент часу, а також для носіїв, у вигляді більш ефективного використання робочого часу водіїв автоцистерн. У той же час автоматизації процесу сприяли підвищенню безпеки за рахунок належного управління числом танкерів, які можуть бути розташовані в будь-який момент часу на певній ділянці. Крім того, в систему був впроваджений інструктаж з техніки безпеки на основі мультимедійних кіосків, що дає змогу періодичної перевірки знань правил безпеки на паливних терміналах.
                    В рамках нових технологічних рішень в області логістики PKN Orlen також впровадив інноваційну систему, що дає змогу локалізації вагонів. За допомогою маркування вагонів RFID-тегів, PKN Orlen може визначити, де автомобіль, і який його статус (порожній, завантажений, вимкнений). У свою чергу, ця інформація використовується, щоб краще планувати своє завантаження, що дозволяє більш ефективно використовувати наявні ресурси. Теги (мітки) на вагонах зчитуються через ворота стаціонарними гусеницями і мобільними додатками, підтримуваними співробітниками. RFID в поєднанні з технологією GPS також дозволяє відстежувати поїзди на дорозі, а це підвищує безпеку перевезень і створює умови більш ефективного планування запасів в розподільчій мережі. PKN Orlen управляє системою на ексклюзивній основі, незалежно від походження автомобілів.

Самое крупное по размеру парка Городское автобусное предприятие в Варшаве и Городское предприятие коммуникации в Кракове используют масла  ORLEN Oil. Platinum Ultor Progress 10W-40 это масло, произведенное в технологии „low SAPS”, гарантирующее возможность применения в транспортных средствах, требующих низко-эмиссионных смазочных средств.

Флота Городского предприятия коммуникации в Кракове насчитывает около 500 современных автобусов, ежедневно преодолевает тысячи километров в городском движении в сложных условиях работы для двигателя. Езда в городском движении типа „stop-go” является вызовом для масла, которое должно обеспечить соответствующую смазку двигателя и максимальную защиту приводного блока.

В свою очередь столичный флот составляет более 1300 низкопольных автобусов разных марок, включая также современные транспортные средства, соответствующие жестким нормам эмиссии выхлопных газов Euro 6 i Euro 5. 

Используемое в автобусах Городского автобусного предприятия в Варшаве и Городского предприятия коммуникации в Кракове масло Platinum Ultor Progress 10W-40 является современным полностью синтетическим моторным маслом, подходящим также для автобусов, питаемых от газа КПГ, которые входят в состав парка Городского автобусного предприятия в Варшаве.

Продукты из линейки Platinum Ultor обеспечивают большую экономическую выгоду благодаря значительному сокращению расхода топлива. Они позволяют максимально продлить пробеги между заменой масла и увеличить живучесть частей двигателя, что для интенсивно эксплуатируемых городских автобусов является очень важным.