Последние новости

    При эксплуатации транспортного средства, моторное масло постепенно загрязняется, стареет, становится менее вязкой и теряет свои смазывающие и защитные свойства. А это чревато повышенным износом всех деталей двигателя.
Моторное масло выполняет поистине уникальную роль в работе всего автомобиля. Рассмотрим, в чем же заключается эта роль.

Функции моторного масла:

•      Моторное масло смазывает все детали автомобильного двигателя, которые находятся в постоянном трении. Так как в двигателе небольшое количество подшипников вращения, то основная нагрузка ложится на подшипники скольжения. И если масло теряет свои свойства, оно начинает хуже выполнять свою работу.
  
•   Масло - это, по сути, система охлаждения для двигателя. Она отводит лишнее тепло от трения, увеличивает возможное время их эксплуатации. В некоторых авто даже есть специальные радиаторы для охлаждения масла, чтобы оно как можно лучше выполняла эту функцию.

•     Масло обеспечивает очистку автомобильного двигателя и всех его деталей от нагара и копоти. Именно поэтому качественное масло быстро темнеет, что свидетельствует о его хорошие моющие свойства. Кто-то может сказать, что хорошая масло не должна менять свой цвет, но на самом деле - наоборот.

•      Масло образует защитный слой на стенках автомобильного двигателя, предотвращает его износ при старте. Также этот слой служит антикоррозийным покрытием и предохраняет детали двигателя при длительном простое транспортного средства.

        Если в системах автомобиля находится старая моторное масло, то транспортное средство долго не проезжает и очень быстро сломается. Почему же так происходит? Замена моторного масла, проведена несвоевременно, становиться причиной сильного износа главного автомобильного агрегата - его двигателя. Это, в свою очередь, провоцирует снижение его эксплуатационных характеристик, а в будущем - поломку. Поломка двигателя - это немалые финансовые затраты. Так что, если масло сильно загрязнилась или ее стало недостаточно, обязательно сделайте процедуру его полной замены.
    Таким образом, моторное масло играет важную роль в процессе эксплуатации автотранспортного средства. Поэтому крайне важно его вовремя менять и использовать именно то масло, которое лучше всего подходит для конкретной автомобильной марки. И помните, неразумная экономия на моторной масле может стать причиной немалых растрат.

    6 января стартовал юбилейный 40-й ралли-рейд "Дакар".
    Наиболее экстремальная гонка планеты прошла по территории трех стран : Перу, Боливии и Аргентине. Багатоденка, основанная французским Тьєррі Сабіном, в 10-й раз подряд прошла в Южной Америке.

    20 января состоялась финальная гонка в которой победу в классе внедорожников одержал Карлос Сайнс. А почетное пятое место получила команда Orlen Team во главе с Кубой Пшигонським.

Поздравляем команду!

www.youtube.com/watch?time_continue=45&v=0jTf_dS_AB4

Многие водители боятся зимы, и на холодный сезон пересаживаются с личного авто на общественный транспорт. Но если придерживаться нескольких несложных правил зимней эксплуатации, то можно избавить себя от традиционных угроз.

1. Скорость.
В зависимости от состояния дорожного покрытия и наличии осадков на дороге, нужно правильно оценить сцепление колес автомобиля с дорогой и выбирать соответствующую скорость движения. Опытные водители рекомендуют в зимнее время в два-три раза снижать максимальную скорость. Зимой за рулем всегда нужно помнить, что в любой момент под колесами может появиться лед или мокрый снег. Набирать и сбрасывать скорость всегда нужно плавно.

2. Парковка.
Оставляя автомобиль на парковке зимой, во-первых, не стоит задействовать стояночный тормоз (могут примерзнуть тормозные колодки). Также можно подложить под поводки стеклоочистителей небольшие пластиковые предметы, чтобы щетки дворников не контактировали со стеклом но не примерзли. Уплотнители дверей и крышки багажника рекомендуется вытереть насухо, а еще лучше намазать специальными средствами, чтобы не возникло трудностей с их открытием. Если приходится запарковать машину в снегу, следует всегда оставлять место с запасом, на случай буксования, а не подъезжать к другим объектам вплотную.

3. Повороты
Прохождение поворотов на зимней дороге - одно из самых опасных мероприятий. Сбрасывать скорость нужно перед поворотом, пока колеса стоят прямо. В самом повороте надо двигаться на одной передаче, не снимая и не добавляя обороты. Увеличивать скорость движения можно только уже на выходе из поворота, и очень плавно. В повороте всегда нужно быть готовым к заносу под действием центробежной силы. Единственный способ уменьшить центробежную силу - это снизить скорость перед выполнением поворота.

4. Утренние процедуры.
Если ваша машина ночевала на улице, и ночью шел снег, не поленитесь полностью очистить автомобиль от осадков.

5. Торможение.
Перед торможением зимой обязательно нужно очень внимательно оценить состояние дорожного покрытия. Даже чистая на вид дорога может оказаться покрыта льдом. При выезде с места стоянки нужно обязательно попробовать затормозить на безопасном участке и оценить состояние дороги. Зимой лучше отдавать предпочтение торможения двигателем (постепенный переход с высшей передачи на низшую) перед использованием тормозной системы автомобиля.

6. Снегопад и туман
Двигаясь в сильном тумане, снегопаде или рекомендуется значительно сбросить скорость, обязательно включить ближний свет фар и «противотуманки». Совершать обгон в туман не желательно. Если видимость резко ухудшилась, нужно плавно замедлиться и, съехав на обочину, остановиться. Если дело идет ночью, рекомендуется выставить знак аварийной остановки, чтобы было видно травмированы. Причиной для остановки может стать туман с видимостью менее 50 метров.

7. обледенелым дорогам
На обледенелой дороге рекомендуется двигаться очень медленно. Нужно помнить, что на скользкой дороге тормозной путь увеличивается в 2-3 раза и более. Также следует избегать попадания даже в мелкие ледяные колеи, выезд из которых может закончиться заносом и сносом с дороги. Короткие прямые участки обледенелой дороги нужно преодолевать схода с включенной передачей и без резких поворотов руля, по максимуму используя инерцию движения автомобиля.

8. По снега в городе.
Коммунальные службы не готовятся вовремя к зиме, поэтому попасть в снежный плен можно и в мегаполисе. Чаще всего в снегопад быстрее будет добраться из пункта А в пункт Б на определенном общественном транспорте. Если все же решились ехать на машине, не спешите ехать. Держите дистанцию!

9. Сильный мороз.
Главная проблема автомобилиста в сильный мороз - это пуск двигателя. Нужно следить за прогнозами погоды. Если синоптики обещают -25 и ниже, имеет смысл снять аккумулятор (если он уже старый), и занести его в теплое помещение, чтобы уменьшить потерю его емкости. В мороз следует немного прогреть мотор и трансмиссию, в большей степени касается автоматической коробки передач (на «автоматах» американских машин даже есть лампа-индикатор температуры и готовности к эксплуатации). Также не лишним будет и протопить салон, чтобы из окон сошел иней. Нужно помнить, что не рекомендуется направлять воздуховоды с горячим воздухом непосредственно на стекло. Резкие перепады температуры могут привести к появлению трещин (к счастью, такое случается крайне редко).

    Если обнаружили спущенное колесо, то первым делом попробуйте накачать его с помощью автомобильного компрессора для шин. Данные устройство желательно иметь каждому автолюбителю, ведь оно поможет накачать колесо, когда нет никакой помощи или вдали от цивилизации (в деревне или на безлюдной трассе), а стоимость их невелика.
    Когда колесо автомобиля накачанное, прислушайтесь к звукам, которые выдаются с колеса. Если прокололи колесо или есть порез, то можно услышать свист с шины. Также явным признаком является падение давления в шине, после того как накачали его до номинального. Вердикт: когда шина спускает очень быстро и невозможно продолжать движение - это либо замена на запасное колесо или добираться до ближайшего автосервиса.
А если представить, что пробиты два колеса, например с правой стороны автомобиля. Что делать?
Прежде всего, что приходит в голову, - вызвать эвакуатор. Это всегда можно сделать, был бы мобильный телефон при себе. Но помните, если ситуация произошла за городом, то вызов эвакуатора вам обойдется в кругленькую сумму.

    Сколько можно проехать на спущенном колесе?
Главное ехать осторожно и медленно. Это связано с риском, ведь можно повредить детали подвески автомобиля. А также сам диск колеса, и если у вас оригинальные шины и диски, то передвижение на спущенном колесе крайне опасно. Возможно капитальное повреждения шины и диска, что приведет к их полной замене.
    Подведем итоги, если ехать в шиномонтаж не далеко, то можно добраться самостоятельно. Если вы далеко от цивилизации и нет поблизости автосервиса, то стоит набить шину лоскутами и добираться до места ремонта. Также не стоит забывать и о посторонней помощи, такую ​​как вызов эвакуатора, или о взаимопомощи водителей.

Совет №1
Обратите внимание на вязкость масла.
Одним из основных критериев качественного масла является его вязкость.
В поддельном масле гораздо меньше специальных присадок и загустителей, поэтому неоригинальный состав может оказаться недопустимо жидким.
К сожалению, заметить это не всегда получается сразу. Если качественная подделка, то при нормальной температуре масло будет иметь нормальную густоту.
Обман обнаруживается уже в процессе эксплуатации при проверке уровня масла на хорошо прогретом двигателе.

Совет №2
Осмотрите этикетку.
Данный способ выявления брака очень прост, но эффективный одновременно. Особое внимание обращайте на то, как выглядит прописана на этикетке дата изготовления.
Цифрами должна указываться дата, время, номер партии. При этом информация на этикетке должна полностью совпадать с той, которая нанесена на канистру.
В случае если вы обнаружили несоответствие или даты изготовления на этикетке нет вовсе, тогда в ваших руках с 99% -ной вероятностью подделка.
Совет №3
Оцените маслянистые свойства изделия.
После покупки не спешите сразу же использовать масло по назначению - проверьте его.
Во-первых, накапайте немного смазочной вещества себе на пальцы и оцените его структуру, маслянистость.
Во-вторых, возьмите подготовленную прозрачную емкость, налейте в нее немного масла и поставьте в темное место хотя бы на 5-10 минут. После  этого внимательно осмотрите изделие. Масло не должно иметь признаков расслаивания, его консистенция должна быть однородной, никаких следов осадка и темных частиц быть не должно.
Совет №4
Обратите внимание на цвет.
Перед заливкой масла оценивайте не только вязкость, но и цвет.
В идеале он должен иметь янтарный оттенок. Если же цвет изделия слишком темный, то это может свидетельствовать о низком качестве продукта.

Совет №5
Проверяем масло на качество присадок.
Для этого эксперимента нам понадобится предварительно подготовленный лист бумаги (желательно А4) . Налейте на него немного моторного масла. Бумагу держите слегка под наклоном, чтобы масло стекало и успело немного впитаться в волокнистую структуру.
Если после прохождения смазочного состава по белой бумаге остаются темные пятна, то можете быть уверенными в наличии некачественных присадок.
Совет №6
Обращайте внимание на место продажи товара и его цену.
Если вам «повезло» купить масло от известного бренда по очень низкой цене - не спешите радоваться.
В большинстве случаев она оказывается подделкой. Старайтесь покупать масло исключительно в фирменных магазинах, стоимость которой может быть немного дороже, но зато Вы будете уверены в качестве и сэкономите на ремонте.
Итак, давайте подведем итог, чем отличается поддельное моторное масло от оригинального продукта:
во-первых, в подделке слишком мало присадок или они отсутствуют вовсе;
во-вторых, не оригинальное изделие имеет менее вязкую консистенцию;
в-третьих, темно-оранжевый цвет является явным свидетельством подделки;
в-четвертых, оригинал не замерзнет в принадлежащем ему температурном режиме, подделка может кристаллизоваться уже при небольшой минусовой температуре;
в-пятых, поддельное масло имеет более низкую цену по сравнению с оригиналом.
Какой можно сделать вывод? Не экономьте на своем автомобиле.
Выбирайте высококачественные масла Orlen Oil и Ваш автомобиль всегда будет исправным!

    Каждый автовладелец хорошо знает о том, что за машиной следует ухаживать, иначе ездить на ней станет не совсем комфортно, а вскоре и невозможно. Для того, чтобы автомобиль радовал владельца за ним нужен уход, особенно в зимний период.
    Очень часто  для автовладельцев является снегопад. В зависимости от частоты снегопадов, но не реже одного раза в неделю следует проверять бачок стеклоомывателя, чтобы быть уверенным, что он у вас не закончится в самый не подходящий момент. Стеклоомыватель безусловно важен, но если у вас не работают дворники то эффект от него будет нулевым. Обязательно проверяйте работу дворников перед каждым выездом, и не просто проверяйте, движутся они или нет, а проверяйте, как они удаляют загрязнения с лобового стекла.
    Также одной из проблем в зимнее является запотевание стекол, поскольку на коврик попадает некоторое количество снега, который будет таять, и в результате чего стекла могут запотевать. Для предотвращения этого следует время от времени мыть и сушить коврики.
    Зимние шины изнашиваются гораздо быстрее, поскольку мягкий протектор, поэтому хотя бы раз в месяц проверяйте балансировку колес. Не следует забывать о своевременном подкачки шин, так как с - по колебания температур давление в шинах может меняться, что не очень хорошо сказывается на сцепных свойствах.
    Вода замерзает при нуле градусов, а на автомойках машины моют водой. Отсюда следует, что вода замерзнет там куда попала, а так как на мойке она попадет во все отверстия, то после мытья следует тщательно вытереть внешние части замков и будет не лишним продуть их струей воздуха, для того чтобы они не замерзли.Ну а если обработать их специальной жидкостью, то будет еще лучше.
    Если вам приходится часто совершать не большие поездки, то вполне вероятно, что вскоре на свечах образуется нагар, который ухудшает пуск двигателя. Существует два способа избавиться от нагара: с выкручиванием свечей и без демонтажа свечей. Как, наверное, понятно при чистке свечей с демонтажем свечи выкручивают и очищают от нагара. Чтобы избавится от нагара без демонтажа свечей, нужно находить возможность езды по прямой на повышенных оборотах, тогда нагар просто сгорает. Лучшим способом для данного метода является поездка за город.
    Аккумулятор необходимо заряжать раз в полтора месяца, чтобы однажды утром он вас не подвел, поскольку зимой нагрузка на него возрастает.
Включать кондиционер зимой это необходимо, потому что если кондиционер не включать, то резиновые уплотнители могут потерять герметичность. Чтобы этого не допустить включайте кондиционер несколько раз в месяц на 10 - 15 минут при работающей печи.
    Любой водитель не любит скользкой дороги, но гораздо больше не любят соль, которой посыпают эту дорогу, для того чтобы она не превращалась в каток. Соль, мягко говоря, не полезна, и если автомобиль не мыть, то соль начнет разъедать  детали и вызывать коррозию. Во время мытья не забывайте о днище и колесные арки, и страдают от соли всего. При возможности покройте машину слоем воска, это не даст соли сталкиваться с кузовом автомашины.
Любите свой автомобиль!

Сегодня предлагаем поговорить о насущном, а именно о зимнем омыватель стекла. Казалось бы нет ничего проще, однако не все так просто.
Попробуем разобраться, как выбрать зимний омыватель стекла и на что следует обратить внимание в первую очередь:
Смотрим состав
Основные ингредиенты, используемые при приготовлении омывателя - это спирт и вода. При выборе зимней омывателя прежде всего нужно смотреть на качество и тип спирта, используемого производителем, потому что это основной ингредиент.
 Метанол.
Жидкость, содержащая метанол считается наиболее доступной. Данный спирт имеет приемлемую цену, однако есть одно "но", метанол относится к сильным ядам, которые влияют на нервную, а также сосудистую систему. Подумайте о своей безопасности и всегда читайте состав перед тем, как сделать покупку. Если зимний омыватель стекла с без запаха, то стоит насторожиться, поскольку метиловый спирт этим как раз и отличается.
Этанол
Такой спирт - наиболее безопасный и актуальной на сегодняшний день. Единственный минус - высокая цена, поэтому спросом такой вариант если и имеет, то крайне редко. По сути, это знакомая всем водка, только без запаха и смешанная с водой.
Пары, которые будут летать в воздухе при использовании омывателя на этаноле, никак не отразятся на самочувствии водителя и его экипажа. Как и в случае с метанолом, чистый этил практически не имеет запаха. Его использование не вызывает какого-либо дискомфорта.
Изопропил
Зимний омыватель стекла на основе изопропилового спирта - один из самых ходовых. Концентрация паров не способна навредить водителю и его пассажирам.
Единственный минус омывателя на основе этого спирта - это специфический запах, напоминающий ацетон, поэтому в дорогих и качественных жидкостях применяют специальные «глушилки», чтобы от него избавиться.
Биоэтанол

Этот вид жидкости для бачка омывателя является самым дорогим В составе такой жидкости содержится биоэтанол, грубо говоря это тот же пищевой спирт, смешанный с поверхностно-активными веществами. Какой-либо опасности данный омыватель стекла не представляет, однако согласитесь, что за такие деньги проще покупать водку и заливать в бачок стеклоомывателя, разбавив слегка гелем для мытья посуды, будет ничем не хуже, по крайней мере до -30 ° точно не замерзнет.
Как не купить подделку!
Дельные советы:
1. Не ведитесь на низкую стоимость омывателя.
2. Следите не только за тем, что покупаете, но и за тем, где покупаете. В серьезном автомагазине со всеми сертификатами и лицензиями вам вряд ли подсунут фальсификат.
3. Выбирая стеклоомыватель, обратите внимание на этикетку, она должна быть информативной. На бутылке должна быть информация о производителе, составе, а также штрих-код. Все надписи и маркировка должны быть четкими.
Надеемся, данная информация поможет Вам выбрать качественный омыватель!
Берегите себя и свой автомобиль!

    Всех автомобилистов еще до получения ими заветного водительского удостоверения учат тому, что выезжать с места стоянки при уровне моторного масла ниже минимальной отметки щупа запрещено. Сначала следует долить в двигатель жидкость до необходимого уровня, чтобы обеспечить достаточное смазивание компонентов двигателя и уберечь его и свой кошелек от дорогостоящего ремонта, а уже после только двигаться, разбираться в причинах утечки и устранять их.
    При этом об опасности перелива масла в двигателе в автошколах говорят нечасто, и вне их такая информация достаточно редко доносится до наших ушей, поэтому «в народе» сложился стереотип, что игнорирование отметки «MAX» ничем серьезным автомобилю не грозит. Но так ли это на самом деле? Давайте разбираться.
    Итак, что будет, если перелить масло в двигателе?
    На самом деле, чрезмерное присутствие масла в смазочной системе двигателя столь же вредно, как и недостаточное, поскольку может провоцировать возникновение следующих проблем.
Увеличение расхода топлива
    Повышенный износ двигателя обусловлено тем, что избыточный объем жидкости в моторе добавляет уровень сопротивления хода поршней в цилиндрах двигателя. Итак, движение коленвала усложняется, и крутящий момент от него переходит на ведущую ось авто. Как итог, переработка и дополнительный износ мотора через преодоление искусственно созданного сопротивления в добавок к большему давления водителя на педаль газа.
Повышенное количество нагара в моторе автомобиля.
Речь идет как о нарушении двигателя, так и о внутренних компоненты камеры сгорания.
Стремительное загрязнения глушителя.
Приводит к уменьшению возможного срока его эксплуатации. Быстрое и резкий рост выброса в окружающую среду выхлопных газов, ухудшение их качества (увеличенная токсичность и ядовитость). Отсюда совет: если существует необходимо прогреть автомобиль с заведомо высоким уровнем моторного масла в двигателе в закрытом помещении (гараже), нужно постараться обеспечить себе и своим близким максимальную безопасность, путем недопущения их длительного пребывания в одном помещении с  транспортным средством.
Увеличение расхода жидкости.
Всегда ведет к дополнительным расходам.
Выход из строя сальников.
Они могут быть просто выдавлены от слишком большого давления моторного масла.
Замасливание свечей зажигания и их преждевременный износ.
Перелив масла в двигателе практически всегда ведет к замасливанию свечей зажигания из-за постоянного пребывания в жидкости.

    В преддверии зимы полезно напомнить, что под влиянием низких температур много материалов и веществ меняют свои свойства. Как морозы могут сказываются на работе узлов и механизмов автомобиля будем разбираться в этой статье.

    Самое опасное для авто это застывшая и вязкая жидкость в гидравлических системах. Если вода на морозе превращается в лед, то даже морозостойкие растворы становятся вязкими, теряя свои основные свойства и нанося тем самым непоправимый ущерб важнейшим механизмам. Это касается масла в двигателе и коробке переключения передач, тормозной и охлаждающей жидкости в соответствующих системах, смазки шарниров подвески, содержания амортизаторов и гидроусилителя, электролита в аккумуляторе.
        Чтобы не подвергать автомобиль серьезным испытанием лучше придерживаться нескольких правил. Даже если на сильном морозе двигатель на холостых оборотах прогрет до рабочих температур, это не значит, что к концу «оттаяли» все другие гидравлические системы. Поэтому, трогаясь с места и преодолевая первые километры пути в трескучую стужу, двигайтесь медленно, не более 40 км в час, избегайте неравного дорожного покрытия, по возможности максимально сокращая нагрузку на подвеску. Будьте готовы к неадекватной работы тормозной системы из-за возможного обледенения тормозных дисков и колодок. Обращайтесь с педалями ласково и нежно.
Как показывает практика, обычно все системы начинают работать в обычном режиме после 4-5 километров пути. Кроме того, будьте готовы, что в мороз на скорости 60 км / ч вдруг появятся вибрации на руле через налипший на колесах лед и снег. В этом случае придется заехать на мойку и помыть колеса струей воды под отвес.

    Доливая или изменяя охлаждающую жидкость в автомобиле, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризом, думают как минимум все новички-автолюбители. А иногда таким вопросом задаются и опытные водители: все же наука с производством на месте не стоят, ежедневно выставляют на полки магазинов что-нибудь новое. Так что проверенные годами сведения вполне могут оказаться устаревшими.
    Экспериментировать над своим автомобилем желающих мало - такие опыты чаще всего угрожают быстрым, недешевым и длительным ремонтом. Поэтому народ начинает внимательно вчитываться в мелкие буквы на банках, тщательно сравнивать все, что производители смогли на них написать - и часто удивляются, не понимая, чем одна жидкость отличается от другой.
    В чем же разница между красным, зеленым и синим антифризом, между тем, разобраться совсем несложно. И эти знания в дальнейшем помогут определиться, что именно лить в свою машину. Зачем нужно окраску?
Сначала любая охлаждающая жидкость представляет собой бесцветную. Свою окраску она получает за счет красителей, которые прилагаются на конечных стадиях производства. И яркий цвет преследует 2 цели:
• предупреждает, что в емкости - химия, а не обычная вода;
• служит для более легкого определения, откуда именно подтекает жидкость, если прохудилась система охлаждения.
    На охлаждающие свойства цвет антифриза не влияет, они остаются теми, которые запланированы на заводе. Однако в последнее время цвет все же привязывают к определенным параметров.
На что важно обратить внимание?
Состав всех этих жидкостей примерно одинаков, отличаются они только пропорциями и присадками, индивидуальными у каждого производителя. Но стоит помнить, что основа в антифризов может быть 2-х видов:
• силикатная. Антифриз, имея ее в составе, обволакивает всю систему, образуя тонкую пленку. За счет нее циркуляция тепла немного ухудшается, соответственно, эффективность действия охлаждающей системы несколько падает. Антифризы-силикаты чаще всего синий или зеленый цвет.
• карбоксилатная. За счет кардинально другого химического происхождения такая охлаждающая жидкость покрывает только места, особенно подвержены коррозии. Карбоксилат служит дольше, стоит дороже и обычно окрашивается в красный.
    Однако цветовой разделение не является обязательным: силикат может быть красным, карбоксилат - синим. Единственное, на что крайне важно смотреть - именно на химический состав антифриза. Смешивать охлаждающие жидкости различного происхождения нельзя.

Не каждому владельцу такой техники точно известно, как проверить уровень масла в АКПП. В автомобилях с автоматической коробкой передач очень важно контролировать уровень трансмиссионной жидкости. Главные правила того, как проверить масло в коробке такого типа предусматривают разогретый двигатель, а также положение рычага выбора диапазона в позиции «Р» - «Parking».
    РВД в автоматической коробке вводят в это положение при длительной стоянке транспорта: именно тогда движение машины блокируется.
Необходимые шаги при проверке
Для того чтобы правильно проверить уровень масла следует выполнить ряд действий:
1. Завести автомобиль и проехать на нем минимум 15 км с тем, чтобы масло разогрелась до рабочей температуры - 66-93⁰С.
2. Убедившись, что трансмиссионная жидкость достаточно прогрета, необходимо остановить автомобиле, но глушить при этом двигатель не надо.
3. Очень важно поместить автомашину на ровной и горизонтальной поверхности, именно с таким условием получится правильная проверка.
4. Заблокировав тормозом колеса, водитель должен последовательно перемещать и удерживать селектор переключения передач во всех положениях около 5 секунд. Это делают для того, чтобы масло равномерно распределилось по гидравлической системе.
5. Затем рычаг окончательно переводится в режим «Р». Для того чтобы проверить уровень масла в коробке, в некоторых моделях переключатель следует оставлять в положении «N» - «Neutral».
6. После этого педаль тормоза нужно отпустить.
7. Под капотом нужно найти щуп - металлический прут для измерения уровня масла в АКПП.
8. Этот металлический прут следует аккуратно протереть сухой материей и вернуть на место до самого упора. После этого его надо снова вытянуть.
9. На щупе обычно расположено несколько насечек или надписей. Возможно, что метки будут в виде надписей «Full» и «Add», тогда приемлемый уровень масла в АКПП должен соответствовать капли масла между этими двумя обозначениями. Если таких меток четыре, скорее всего, верхние два будут отмечены надписью «Hot», а нижние - «Cold». Первые нужны для проверки в горячей коробке, а вторые - при холодной. Важно понимать, что правильно сделать замеры при холодном двигателе не получится, и точных показаний не будет. Чтобы получить верный результат, нужно четко понимать, как правильно проверить уровень масла, а для этого надо обязательно прогреть автомобиль и использовать отметку «Hot» на измерительном щупе.
10. Если есть необходимость, не стоит доливать более 0,5 л. Здесь возникает очередной вопрос: как проверить уровень масла после его доливки? Для этого не следует сразу замерить уровень, а необходимо подождать не менее 10 минут перед тем, как проверить масло в АКПП повторно.
11. Убедившись, что показатель уровня масла в коробке является оптимальным, следует вставить щуп на место так, чтобы его верхняя часть плотно прилегала к горловине. Это убережет АКПП от попадания в нее таких посторонних частиц, как грязь или вода.

    Своевременная замена масла в двигателе экскаватора или другой специальной техники является важным фактором сохранения работоспособности силовой установки машины. Многие операторы спецтехники довольно халатно относятся к замене моторного масла - забывают сроки его изменения или умышленно растягивают период эксплуатации масла, надеясь на экономию. Специалисты компании Orlen Oil призывают владельцев спецтехники строго отслеживать периодичность замены моторно] масла, так как эта процедура существенно минимизирует риск поломки двигателя и обеспечивает его эффективную работу.
    В замене масла двигателя следует руководствоваться двумя правилами:
• замена масла в двигателе после отработки 250 мото / часов;
• замена моторного масла через 35 восьмичасовых смен.
    Следует отметить, что совместно с изменением масла следует менять и масляный фильтр, так как масло и фильтр, который отработал вышеуказанный срок существенно теряют свои рабочие характеристики и не обеспечивают защиту двигателя.
    Среди самых популярных масел в нашем ассортименте можем предложить: Hydrol L - HV 46, AGRO STOU 10w-30, AGRO UTTO 10w-30, Platinum Multi PTF 10w, Platinum Multi UTTO 10w-30 и другие.
    Для того, чтобы получить консультацию по подбору а также для заказа олив обращайтесь к нашим квалифицированным специалистам.

    Именно среди широкого ассортимента масел компании ЛОКО Вы всегда найдете именно ту, которая подойдет Вашему авто.
Platinum Ultor Extreme 10W-40

Полусинтетическое моторное масло последнего поколения, разработанная специально для новых дизельных двигателей, работающих в условиях повышенной сложности с максимально длительным интервалом между заменами, одновременно выполняет основные стандарты эмиссии Euro V. Уникальная композиция синтетических и минеральных баз для любых условий дополнена комплектом высококачественных присадок нового поколения, обеспечивает выполнение самых высоких европейских требований ACEA, API и производителей автомобилей, а также требования к защите окружающей среды.
Platinum Ultor Extreme обеспечивает:
• Большие интервалы между заменами,
• Чистоту двигателя благодаря содержанию сажи в суспензии,
• Максимальная мощность двигателя,
• Выполнение стандартов эмиссии Euro V, IV, III, II, I
• Значительное снижение затрат, связанных с эксплуатацией автомобильного парка,
• Соответствие основным требованиям производителей автомобилей.
Применение
Масло Platinum Ultor Extreme предназначено прежде всего для новых дизельных двигателей, выполняющих требования Euro V, оборудованы катализаторами SCR. Это масло можно с успехом использовать в автомобилях ранних конструкций выполняют требования Euro IV, III, II, I. Также рекомендована для высоконагруженных бензиновых двигателей.
Стандарты, согласования, технические характеристики:
MAN 3277
MB-APPROVAL 228.5
VOLVO VDS-3
RENAULT VI RLD-2
MACK EO-N
TATRA TDS 30/12
Отвечает требованиям:
MERCEDES-BENZ 228.3
MTU OIL TYPE 2
MAN 3275
VOLVO VDS-2
DAF
    Для того, чтобы получить консультацию по подбору а также для заказа моторных масел, Вам необходимо только позвонить нам и обсудить все возможности по оформлению заказа и поставки выбранных материалов.

Трансмиссионное масло – это специальный вид масла, которое создано для применения в гидроусилителях рулевого управления, раздаточных коробках, редукторах, мостах, механических и автоматических коробках передач. Главное требование к трансмиссионному маслу заключается в способности создавать и удерживать на поверхности деталей трансмиссии масляную плёнку, которая будет выдерживать высокие нагрузки, создаваемые в процессе работы техники.
Маркировка трансмиссионного масла
По маркировке трансмиссионного масла можно опередить минеральное масло или синтетическое, соответствие данного масла стандартам качества, его вязкость по SAE и много других характеристик. Например обозначения: ATF, Dextron и Dexron информируют о том, что данное трансмиссионное масло предназначено для автоматических коробок передач. Это связанно с тем, что для АКП нельзя применять ни обычное трансмиссионное ни моторное масло. Масло с обозначением ATF, что расшифровывается как Automatic Transmission Fluid, имеет маловязкий состав и применяется исключительно в автоматических коробках передач.
Далее в статье мы рассмотрим основные показатели, приводимые на этикетках и сопроводительных документах при описании свойств трансмиссионных масел.
Характеристика трансмиссионного масла по API
Показатель API характеризует эксплуатационные характеристики трансмиссионного масла, такие как тип масла и сфера его применения, обозначается литерами «GL» с номером от одного до пяти:
•    GL-1 – минеральное масло без каких либо присадок влияющих на его свойства;
•    GL-2 – масло в составе, которого имеются жирные компоненты, используется такое масло в промышленном оборудовании и передачах червячного типа;
•    GL-3 – масло имеет противозадирные присадки, применяется в задних мостах, механических и спирально-конических коробках передач;
•    GL-4 – помимо противозадирных содержит так же противоизносные и ряд других присадок, используется в спириально-конических и ручных передачах;
•    GL-5 – имеет большой набор присадок среди которых прототивозадирные и противоизностные, применяется в гипоидных и ряде других передач.
Применяемость трансмиссионного масла
Использование того или иного вида масла напрямую зависит от требований производителя спецтехники. Поэтому призываем вас придерживаться требований, которые указанны в инструкции к технике и не использовать масло с более низким уровнем по API. Давайте рассмотрим общие принципы применения трансмиссионного масла в зависимости от показателя «GL».
В большинстве случаев для трансмиссии грузовиков (без гипоидных передач) необходимо масло GL 3, однако в ряде случаев для КПП и мостов некоторых машин используется масло GL 5.
В легковых и грузовых машинах имеющих редукторы с гипоидным способом сцепления шестерёнок применяют масло GL 5. Это связано с тем, что именно такое масло поможет избежать появления задиров на зубьях шестерен.
В трансмиссии легковых машинах принято использовать масло GL 4 для механических КПП и масло GL 5 для смазки ведущих мостов
Характеристика трансмиссионного масла по SAE
Параметр SAE (класс вязкости) характеризует изменения вязкости масла при различной температуре и позволяет разделить трансмиссионные масла на три категории:
•    зимнее масло – SAE 75W-90 прекрасно работает в холодное время года (имеет букву W в маркировке);
•    летнее масло – SAE 140 и 250, используется в теплое время года или в странах с жарким климатом, в умеренном климате желательно использовать масло класса 90 (буква W в маркировке отсутствует);
•    всесезонное масло – SAE 75W-90, 80W-90 и 85W-90 признано универсальным и подходит для круглогодичного использования (летняя и зимняя маркировка пишется через дефис).
Компания Orlen Oil предлагает высококачественные трансмиссионные масла TRANSOL, TRANSOL SP, TRANSOL CLP, TRANSGEAR PAG, TRANSGEAR PE. Масла для промышленных передач TRANSOL получают из очищенных минеральных масел, они содержат присадки с антикоррозийной, антиокислительным, противопенным и деэмульгирующим действием. Они защищают отдельные элементы передачи (шестерни, подшипники качения и скольжения) от чрезмерного механического износа в процессе эксплуатации, защищают конструкционные элементы передачи от коррозии вследствие химического воздействия активных компонентов масла и продуктов ее окисления, благодаря высокой термоокислительной стабильности обеспечивают длительную работу при высоких температурах без потери своих свойств.

1.    Если масло потемнело, то его обязательно нужно поменять, вне зависимости от проеханного километража. На самом деле очищающие присадки растворяют продукты неполного сгорания топлива, поддерживая двигатель в чистоте и защищая от загрязнений, поэтому масло и темнеет.
2.    Можно «на глаз» определить период необходимый для смены масла. Следует придерживаться периодов, рекомендованных производителем Вашего автомобиля.
3.    Необходимо придерживаться одного интервала замены моторного масла для всех видов транспорта. Если для легковых автомобилей разных брендов сроки смены масла могут быть приблизительно одинаковы, то для коммерческого транспорта следует рассчитывать периодичность с учетом режима эксплуатации.
4.    Регулярно менять масло вовсе необязательно. В действительности, если пропустить всего лишь одну смену масла, то отложения в двигателе будут образовываться значительно интенсивнее, что приведет к ухудшению смазывая мотора и замедлению циркуляции масла, что может вызвать усиление износа двигателя, а также его возможную поломке.
5.    Чем масло дороже, тем оно лучше. Даже самое дорогое масло может нанести вред, если оно не соответствует требованиям производителя автомобиля, так что главным критерием при подборе моторного масло должна быть не цена, а указания в эксплуатационной инструкции.
6.    Синтетические и минеральные масла не имеют существенных различий. Минеральные масла быстрее окисляются и теряют основные характеристики эксплуатации. Синтетические масла гораздо более устойчивы к температурным условиям и сохраняют свои эксплуатационные свойства на гораздо более длительный срок, что является основной причиной для их использования в автомобилях с увеличенным межсервисным интервалом.
7.    Для автомобилей раннего года выпуска подойдут только минеральные масла. Связано такое заблуждение с тем, что когда синтетические масла только появились в продаже, при заливке их в автомобиль, водители обнаруживали под машиной пятна от масла. Объясняются такие случаи очень просто: масло, попадая в двигатель, начинает активно с ним взаимодействовать, эффективно отмывая загрязнения, накопившиеся везде, включая расположение между валом и сальником. В результате глубокого очищения зазор между ними увеличивался, и моторное масло начинало вытекать.
8.    Всесезонное масло хуже сезонного. Нет никаких отличий, тем более что крупнейшие производители начинают предлагать на рынке только всесезонные масла.
9.    Невозможно протестировать качество моторного масла в домашних условиях. Есть метод, определяющий пригодность масла. Поместите каплю масла на газетную бумагу, и она расплывется, оставив концентрированные круги. Если капля устойчиво сохраняет свою форму — то масло пора сменить.
10.    Дизельные моторы требуют более частой смены масел. Решающий фактор — качество топлива для дизельного двигателя. Если оно соответствует европейским стандартам, то часто заменять масло не потребуется.