Последние новости

    Наступила весна, а вместе с ней и пора садовых работ. При обрезке деревьев современному человеку уже трудно обойтись без садовой техники, (бензо- и электропил). В этой статье речь пойдет о масло, которое нужно применять в этой технике, и какую важную роль она играет.
Как правило, бензопила оснащена двухтактным двигателем внутреннего сгорания. В нем нет отдельной подачи масла, поэтому используется топливно-масляная смесь. Для более качественных (API TC) масел пропорции смешивания составляют 1:50, для менее качественных (API TА) 1:20. При выборе масла необходимо руководствоваться исключительно требованиями производителя бензопилы, а также спецификациями самой масла. По сути, масло в бензопиле выполняет ряд важных функций, а именно:
1. Отличная смешиваемость с бензином (специальная присадка);
2.Антиокислювальна способность;
3.Антикорозийна функция;
4.Протизносна функция;
5.Висока температура вспышки (предотвращает детонации);
6.Миюча функция.
    Наряду с этими функциями масло должно иметь низкую способность к дымообразования и наименьшую зольность, которая препятствует коксованию пропускной и выхлопной систем. Масло также иметь низкую температуру застывания, это особенно важно при работе в осенне-зимний период. При работе в двигателе масло должно предотвращать загрязнение свечей зажигания, обеспечивать чистоту двигателя, снижать износ движущихся частей.
В нашем ассортименте присутствуют масла, безупречно выполняют эти функции. В частности полностью синтетическое масло Platinum Moto 2T и полусинтетическое масло Orlen Oil Trawol 2Т (подробно на https://loko.com.ua/index.php?route=product/product&path=61_127&product_id=98&limit=20)

    Готовую топливно-масляную смесь необходимо хранить не более двух недель! Так как при длительном хранении происходят химические реакции окисления, также летучие компоненты бензина испаряются. Все это в целом может негативно сказаться на двигателе бензопилы.
Очень важно также смазки цепи и звездочки на шине пилы. Для этого существуют специальные масла, и нецелесообразно и мало эффективно использовать любую масло для этих целей.
    Масло для цепи в первую очередь должно снижать температуру, которая возникает в результате трения цепи и шины. Она должна снижать износ зубов, звеньев и направляющей шины. Также эта масло должно иметь в своем составе антикоррозионные, антиокислительные, противоизносные присадки. Он должен иметь хорошую вязкость. Одним из самых популярных в этом сегменте продуктов являются: Pilarol (Z) (https://loko.com.ua/index.php?route=product/product&path=61_120&product_id=83&limit=20).

    Следует также помнить, что после работы с пилой необходимо смазывать звездочку на шине специальным шприцем, чистить шину от опилок, очищать отверстия для подачи масла.  

Теперь Вы можете приобрести высококачественную автохимию KLEEN-FLO производства Canada.
С ассортиментом товаров можете ознакомиться на нашей интернет странице.

    С этим вопросом сталкиваются почти все. Здесь главное не прогадать. Действительно, погода этой весной изменчива. Как здесь разобраться - когда отправляться в шиномонтаж? Специалисты советуют менять шины на летние, когда среднесуточная температура перевалила отметку + 5-7 градусов. Ранее опасно, по утреннему ледку можно запросто вылететь в кювет. Позже - неразумно, на сухой и теплой дороге зимние шины быстрее изнашиваются.
    Зимняя резина, в отличие от летней, более мягкая. Уже при температуре выше +10 градусов зимние шины начинают хуже работать, сильнее нагреваются под лучами солнца и от теплого асфальта, становятся мягче, быстрее стирается рисунок протектора. А шипованная резина - мало того, что изнашивается с наступлением теплой погоды, шипы на мокром асфальте удлиняют тормозной путь и вообще делают некомфортной поездку по сухой дороге.
    Конечно, в оптимальное время в шиномонтажных мастерских - ажиотаж. Но лучше записаться заранее или в конце концов отстоять очередь к шинников, чем ездить на резине, несоответствующую сезону. Ведь никому в голову не придет ходить весной в валенках. Так зачем заставлять автомобиль ездить в зимних покрышках?
    Кроме того, если собрались менять покрышки на новые - меняйте все сразу. Не стоит следовать советам менять шины только на приводных колесах (передних или задних, в зависимости от типа привода). Автомобиль, обутый в разнотипные шины, резко теряет устойчивость на дороге. И конечно, меняйте шину, если заметили на ее поверхности вздутия, порезы, через которые видно корд.
    Еще один больной вопрос - нужен второй комплект дисков, чтобы не переставлять каждый раз зимнюю-летнюю резину на одни и те же диски? Эксперты оставляют это на усмотрение автовладельцев. От перебортування резиновые покрышки никак не страдают. В то же время, имея два комплекта колес с дисками, можно сэкономить на услугах шинников, самостоятельно переставив шины в гараже.
    Однако через пару лет все равно придется ехать на поклон в шинный центр - покрышки, как правило, не служат дольше двух-трех сезонов без потери потребительских свойств. Так что экономия получится мизерная.
    От какого производителя выбирать шины, решает каждый сам, исходя из персональных предпочтений и размеров бюджета. Несомненно, качество шин напрямую зависит от их цены и используемых в производстве технологий. Но не всегда самая дорогая резина - лучшая. Разницу в поведении на дороге разных шин сможет заметить только специалист.

Для того, чтобы ответить на данный вопрос нужно определиться, какие функции должна выполнять охлаждающая жидкость.
    Основные из них:
1) Эффективно отводить тепло от двигателя;
2) Иметь высокую температуру кипения;
3) Не вызывать коррозию в системе охлаждения а также защищать ее от коррозии;
4) Иметь низкую температуру замерзания;
5) Иметь максимально долгий срок использования.
    Прежде всего, хотим подчеркнуть, что для определения качества антифриза обязательно нужно делать лабораторные исследования, но все же некоторые параметры можно оценить простыми визуальными методами, в частности:
        1) Если охлаждающая жидкость при интенсивном встряхивании пенится и пена долгое время не оседает, то забудьте о такой жидкости, в том случае, если у Вас современный автомобиль с высокими рабочими температурами двигателя. Такая жидкость подойдет только для старших типов авто с невысокими рабочими температурами.
        2) Данные о температуре кипения и кристаллизации мы можем получить только из сертификата качества на продукт, но поскольку температура кипения зависит от температуры кристаллизации не стоит надеяться, что при заявленной температуре кристаллизации -65 С Вы будете иметь температуру кипения 100С. Как правило, при температуре замерзания, скорее всего температура кипения будет не более 85 С. В связи с тем, что подавляющее большинство современных жидкостей состоит из двух основных составляющих моноэтиленгликоля МЭГ, который замерзает при температуре -12 -15 С и воды с температурой кристаллизации 0 С, только при соответствии правильных пропорциях параметры готовой жидкости можно применить к нужным температурным режимам.
    Хотим напомнить, что Антифриз - это международное название охлаждающих жидкостей для систем охлаждения двигателей, а Тосол - это торговая марка незамерзающей охлаждающей жидкости (антифриза), который разработанной в СССР.
    Оптимальной жидкостью для наших условий считается охлаждающая жидкость с температурой кристаллизации -35 С и соответственно температурой кипения 107-108 С.
    Помните о том, что в случае предпочтения тосола с низкой температурой кристаллизации, Вы рискуете получить невысокую температуру кипения, что может иметь плачевные последствия для двигателя Вашего авто.
        3) Для того, чтобы жидкость не вызывала коррозию, она должна иметь соответствующий запас щелочности (в пределах от 7,5 до 10). Такая жидкость будет влиять будет развиваться коррозия или нет.
        4) Поскольку два основных компонента охлаждающей жидкости образуют спиртовой раствор, а все спирты как известно при нагревании образуют кислоты, возникает необходимость применять дополнительные облагораживающие добавки. Чем их больше - тем "благороднее". Но все спирты являются коррозионно активными веществами, которые при нагревании образуют чрезвычайно агрессивные окиси. Поэтому, если Ваш автомобиль оборудован радиатором из алюминиевых сплавов, самый антифриз через довольно незначительное время превратит его в нечто вроде средства для промывки макаронов. Качественные антифризы содержат на упаковке четкую надпись о том, что они пригодны для применения в алюминиевых радиаторах. Производитель, как правило, старается на этом делать акцент, так как для приготовления такой воды нужны очень ценные компоненты.
    Дорогие наши автолюбители, при выборе охлаждающей жидкости всегда пользуйтесь рекомендациями завода-изготовителя, остерегайтесь подделок (подделывают всегда популярные товары).
    Помните: переохлаждение или перегревание двигателя уменьшает его моторесурс, приводит к повышенным затратам топлива и масла.

Вязкость моторного масла определяется на сегодняшний день спецификации SAE. Общество Автомобильных Инженеров, что означает данная аббревиатура, выработало международную классификацию, стала общим стандартом в большинстве стран мира.
Обозначения моторных масел по SAE регламентирует их вязкость. Все мировые производители моторных масел указывают на своей продукции обозначение согласно этой классификации. Попробуем разобраться в этом.
 
Классификация моторных масел по SAE
Большинство автовладельцев различают зимнюю, всесезонную и летнюю моторное масло. SAE дает понимание их особенностей в своей спецификации, где каждому классу вязкости присущи особые значения. Классификация моторных масел содержит 5 летних и 6 зимних классов масел. Буква "W" в обозначении означает "использование в зимний период".
    С увеличением вязкости масла растет число, описывающее ии класс.
Спецификация SAE моторных масел характеризует лишь их вязкостно-температурные свойства, разделяя по сезону использования.
Классификация моторных масел по SAE предусматривает для всесезонных видов обозначения зимнего и летнего параметра вязкости. Как, например, в 5W-30: параметр вязкости для холодного времени года отражается слева с индексом «W», а для демисезонной цикла - в правой только цифрами.
Вязкость моторного масла зимних классов по SAE определена от 0W до 25W с шагом 5 единиц. Летние классы по тем же шагом характеризуются параметрами 20-60.

Требования спецификации SAE к моторным маслам
Характеристика моторных масел по SAE определяется 4-мя основными показателями:
1. Вязкость в рабочем режиме ДВС.
2. Кинематическая вязкость.
3. Пусковые свойства.
4. прокачиваемость.
    Первый показатель указывает на реальную вязкость масла на разогретом двигателе. Он характеризует способность масла противостоять:
1. износа поршневой группы;
2. потерь при взаимодействии пар
3. перепадов температур при нагреве ДВС при смене режимов.
Совокупно, вязкость моторного масла определяет расход топлива ДВС любого типа. Другие параметры более будут интересны инженерам, чем автовладельцам.

    При выборе класса вязкости моторного масла автомобиля опирайтесь на рекомендации производителя. Если же ваш транспорт подержанный, а сервисной книжки нет, то используйте простые правила подбора:
1. Выбирая зимнюю масло оцените средние температуры зимы там, где вы живете. Подбирайте класс вязкости по таблице исходя из этих значений для обеспечения легкого пуска.
2. Старайтесь использовать при мягком, умеренно континентальном климате всесезонные варианты масел с индексами от 0W30 до 10W-40. Вязкость моторного масла данного класса будет оптимальная когда не жаркое лето и теплая зима. Подобный выбор позволит быстро и легко запускать двигатель как на морозе, так и после долгих перерывов в эксплуатации в течение весенне-осеннего цикла.
    Использование сезонных сортов оправдано лишь при резко континентальном климате и существенно увеличивает расходы по изменению масла, необходимого, как минимум, два раза в год.

    При эксплуатации транспортного средства, моторное масло постепенно загрязняется, стареет, становится менее вязкой и теряет свои смазывающие и защитные свойства. А это чревато повышенным износом всех деталей двигателя.
Моторное масло выполняет поистине уникальную роль в работе всего автомобиля. Рассмотрим, в чем же заключается эта роль.

Функции моторного масла:

•      Моторное масло смазывает все детали автомобильного двигателя, которые находятся в постоянном трении. Так как в двигателе небольшое количество подшипников вращения, то основная нагрузка ложится на подшипники скольжения. И если масло теряет свои свойства, оно начинает хуже выполнять свою работу.
  
•   Масло - это, по сути, система охлаждения для двигателя. Она отводит лишнее тепло от трения, увеличивает возможное время их эксплуатации. В некоторых авто даже есть специальные радиаторы для охлаждения масла, чтобы оно как можно лучше выполняла эту функцию.

•     Масло обеспечивает очистку автомобильного двигателя и всех его деталей от нагара и копоти. Именно поэтому качественное масло быстро темнеет, что свидетельствует о его хорошие моющие свойства. Кто-то может сказать, что хорошая масло не должна менять свой цвет, но на самом деле - наоборот.

•      Масло образует защитный слой на стенках автомобильного двигателя, предотвращает его износ при старте. Также этот слой служит антикоррозийным покрытием и предохраняет детали двигателя при длительном простое транспортного средства.

        Если в системах автомобиля находится старая моторное масло, то транспортное средство долго не проезжает и очень быстро сломается. Почему же так происходит? Замена моторного масла, проведена несвоевременно, становиться причиной сильного износа главного автомобильного агрегата - его двигателя. Это, в свою очередь, провоцирует снижение его эксплуатационных характеристик, а в будущем - поломку. Поломка двигателя - это немалые финансовые затраты. Так что, если масло сильно загрязнилась или ее стало недостаточно, обязательно сделайте процедуру его полной замены.
    Таким образом, моторное масло играет важную роль в процессе эксплуатации автотранспортного средства. Поэтому крайне важно его вовремя менять и использовать именно то масло, которое лучше всего подходит для конкретной автомобильной марки. И помните, неразумная экономия на моторной масле может стать причиной немалых растрат.

    6 января стартовал юбилейный 40-й ралли-рейд "Дакар".
    Наиболее экстремальная гонка планеты прошла по территории трех стран : Перу, Боливии и Аргентине. Багатоденка, основанная французским Тьєррі Сабіном, в 10-й раз подряд прошла в Южной Америке.

    20 января состоялась финальная гонка в которой победу в классе внедорожников одержал Карлос Сайнс. А почетное пятое место получила команда Orlen Team во главе с Кубой Пшигонським.

Поздравляем команду!

www.youtube.com/watch?time_continue=45&v=0jTf_dS_AB4

Многие водители боятся зимы, и на холодный сезон пересаживаются с личного авто на общественный транспорт. Но если придерживаться нескольких несложных правил зимней эксплуатации, то можно избавить себя от традиционных угроз.

1. Скорость.
В зависимости от состояния дорожного покрытия и наличии осадков на дороге, нужно правильно оценить сцепление колес автомобиля с дорогой и выбирать соответствующую скорость движения. Опытные водители рекомендуют в зимнее время в два-три раза снижать максимальную скорость. Зимой за рулем всегда нужно помнить, что в любой момент под колесами может появиться лед или мокрый снег. Набирать и сбрасывать скорость всегда нужно плавно.

2. Парковка.
Оставляя автомобиль на парковке зимой, во-первых, не стоит задействовать стояночный тормоз (могут примерзнуть тормозные колодки). Также можно подложить под поводки стеклоочистителей небольшие пластиковые предметы, чтобы щетки дворников не контактировали со стеклом но не примерзли. Уплотнители дверей и крышки багажника рекомендуется вытереть насухо, а еще лучше намазать специальными средствами, чтобы не возникло трудностей с их открытием. Если приходится запарковать машину в снегу, следует всегда оставлять место с запасом, на случай буксования, а не подъезжать к другим объектам вплотную.

3. Повороты
Прохождение поворотов на зимней дороге - одно из самых опасных мероприятий. Сбрасывать скорость нужно перед поворотом, пока колеса стоят прямо. В самом повороте надо двигаться на одной передаче, не снимая и не добавляя обороты. Увеличивать скорость движения можно только уже на выходе из поворота, и очень плавно. В повороте всегда нужно быть готовым к заносу под действием центробежной силы. Единственный способ уменьшить центробежную силу - это снизить скорость перед выполнением поворота.

4. Утренние процедуры.
Если ваша машина ночевала на улице, и ночью шел снег, не поленитесь полностью очистить автомобиль от осадков.

5. Торможение.
Перед торможением зимой обязательно нужно очень внимательно оценить состояние дорожного покрытия. Даже чистая на вид дорога может оказаться покрыта льдом. При выезде с места стоянки нужно обязательно попробовать затормозить на безопасном участке и оценить состояние дороги. Зимой лучше отдавать предпочтение торможения двигателем (постепенный переход с высшей передачи на низшую) перед использованием тормозной системы автомобиля.

6. Снегопад и туман
Двигаясь в сильном тумане, снегопаде или рекомендуется значительно сбросить скорость, обязательно включить ближний свет фар и «противотуманки». Совершать обгон в туман не желательно. Если видимость резко ухудшилась, нужно плавно замедлиться и, съехав на обочину, остановиться. Если дело идет ночью, рекомендуется выставить знак аварийной остановки, чтобы было видно травмированы. Причиной для остановки может стать туман с видимостью менее 50 метров.

7. обледенелым дорогам
На обледенелой дороге рекомендуется двигаться очень медленно. Нужно помнить, что на скользкой дороге тормозной путь увеличивается в 2-3 раза и более. Также следует избегать попадания даже в мелкие ледяные колеи, выезд из которых может закончиться заносом и сносом с дороги. Короткие прямые участки обледенелой дороги нужно преодолевать схода с включенной передачей и без резких поворотов руля, по максимуму используя инерцию движения автомобиля.

8. По снега в городе.
Коммунальные службы не готовятся вовремя к зиме, поэтому попасть в снежный плен можно и в мегаполисе. Чаще всего в снегопад быстрее будет добраться из пункта А в пункт Б на определенном общественном транспорте. Если все же решились ехать на машине, не спешите ехать. Держите дистанцию!

9. Сильный мороз.
Главная проблема автомобилиста в сильный мороз - это пуск двигателя. Нужно следить за прогнозами погоды. Если синоптики обещают -25 и ниже, имеет смысл снять аккумулятор (если он уже старый), и занести его в теплое помещение, чтобы уменьшить потерю его емкости. В мороз следует немного прогреть мотор и трансмиссию, в большей степени касается автоматической коробки передач (на «автоматах» американских машин даже есть лампа-индикатор температуры и готовности к эксплуатации). Также не лишним будет и протопить салон, чтобы из окон сошел иней. Нужно помнить, что не рекомендуется направлять воздуховоды с горячим воздухом непосредственно на стекло. Резкие перепады температуры могут привести к появлению трещин (к счастью, такое случается крайне редко).

    Если обнаружили спущенное колесо, то первым делом попробуйте накачать его с помощью автомобильного компрессора для шин. Данные устройство желательно иметь каждому автолюбителю, ведь оно поможет накачать колесо, когда нет никакой помощи или вдали от цивилизации (в деревне или на безлюдной трассе), а стоимость их невелика.
    Когда колесо автомобиля накачанное, прислушайтесь к звукам, которые выдаются с колеса. Если прокололи колесо или есть порез, то можно услышать свист с шины. Также явным признаком является падение давления в шине, после того как накачали его до номинального. Вердикт: когда шина спускает очень быстро и невозможно продолжать движение - это либо замена на запасное колесо или добираться до ближайшего автосервиса.
А если представить, что пробиты два колеса, например с правой стороны автомобиля. Что делать?
Прежде всего, что приходит в голову, - вызвать эвакуатор. Это всегда можно сделать, был бы мобильный телефон при себе. Но помните, если ситуация произошла за городом, то вызов эвакуатора вам обойдется в кругленькую сумму.

    Сколько можно проехать на спущенном колесе?
Главное ехать осторожно и медленно. Это связано с риском, ведь можно повредить детали подвески автомобиля. А также сам диск колеса, и если у вас оригинальные шины и диски, то передвижение на спущенном колесе крайне опасно. Возможно капитальное повреждения шины и диска, что приведет к их полной замене.
    Подведем итоги, если ехать в шиномонтаж не далеко, то можно добраться самостоятельно. Если вы далеко от цивилизации и нет поблизости автосервиса, то стоит набить шину лоскутами и добираться до места ремонта. Также не стоит забывать и о посторонней помощи, такую ​​как вызов эвакуатора, или о взаимопомощи водителей.

Совет №1
Обратите внимание на вязкость масла.
Одним из основных критериев качественного масла является его вязкость.
В поддельном масле гораздо меньше специальных присадок и загустителей, поэтому неоригинальный состав может оказаться недопустимо жидким.
К сожалению, заметить это не всегда получается сразу. Если качественная подделка, то при нормальной температуре масло будет иметь нормальную густоту.
Обман обнаруживается уже в процессе эксплуатации при проверке уровня масла на хорошо прогретом двигателе.

Совет №2
Осмотрите этикетку.
Данный способ выявления брака очень прост, но эффективный одновременно. Особое внимание обращайте на то, как выглядит прописана на этикетке дата изготовления.
Цифрами должна указываться дата, время, номер партии. При этом информация на этикетке должна полностью совпадать с той, которая нанесена на канистру.
В случае если вы обнаружили несоответствие или даты изготовления на этикетке нет вовсе, тогда в ваших руках с 99% -ной вероятностью подделка.
Совет №3
Оцените маслянистые свойства изделия.
После покупки не спешите сразу же использовать масло по назначению - проверьте его.
Во-первых, накапайте немного смазочной вещества себе на пальцы и оцените его структуру, маслянистость.
Во-вторых, возьмите подготовленную прозрачную емкость, налейте в нее немного масла и поставьте в темное место хотя бы на 5-10 минут. После  этого внимательно осмотрите изделие. Масло не должно иметь признаков расслаивания, его консистенция должна быть однородной, никаких следов осадка и темных частиц быть не должно.
Совет №4
Обратите внимание на цвет.
Перед заливкой масла оценивайте не только вязкость, но и цвет.
В идеале он должен иметь янтарный оттенок. Если же цвет изделия слишком темный, то это может свидетельствовать о низком качестве продукта.

Совет №5
Проверяем масло на качество присадок.
Для этого эксперимента нам понадобится предварительно подготовленный лист бумаги (желательно А4) . Налейте на него немного моторного масла. Бумагу держите слегка под наклоном, чтобы масло стекало и успело немного впитаться в волокнистую структуру.
Если после прохождения смазочного состава по белой бумаге остаются темные пятна, то можете быть уверенными в наличии некачественных присадок.
Совет №6
Обращайте внимание на место продажи товара и его цену.
Если вам «повезло» купить масло от известного бренда по очень низкой цене - не спешите радоваться.
В большинстве случаев она оказывается подделкой. Старайтесь покупать масло исключительно в фирменных магазинах, стоимость которой может быть немного дороже, но зато Вы будете уверены в качестве и сэкономите на ремонте.
Итак, давайте подведем итог, чем отличается поддельное моторное масло от оригинального продукта:
во-первых, в подделке слишком мало присадок или они отсутствуют вовсе;
во-вторых, не оригинальное изделие имеет менее вязкую консистенцию;
в-третьих, темно-оранжевый цвет является явным свидетельством подделки;
в-четвертых, оригинал не замерзнет в принадлежащем ему температурном режиме, подделка может кристаллизоваться уже при небольшой минусовой температуре;
в-пятых, поддельное масло имеет более низкую цену по сравнению с оригиналом.
Какой можно сделать вывод? Не экономьте на своем автомобиле.
Выбирайте высококачественные масла Orlen Oil и Ваш автомобиль всегда будет исправным!

    Каждый автовладелец хорошо знает о том, что за машиной следует ухаживать, иначе ездить на ней станет не совсем комфортно, а вскоре и невозможно. Для того, чтобы автомобиль радовал владельца за ним нужен уход, особенно в зимний период.
    Очень часто  для автовладельцев является снегопад. В зависимости от частоты снегопадов, но не реже одного раза в неделю следует проверять бачок стеклоомывателя, чтобы быть уверенным, что он у вас не закончится в самый не подходящий момент. Стеклоомыватель безусловно важен, но если у вас не работают дворники то эффект от него будет нулевым. Обязательно проверяйте работу дворников перед каждым выездом, и не просто проверяйте, движутся они или нет, а проверяйте, как они удаляют загрязнения с лобового стекла.
    Также одной из проблем в зимнее является запотевание стекол, поскольку на коврик попадает некоторое количество снега, который будет таять, и в результате чего стекла могут запотевать. Для предотвращения этого следует время от времени мыть и сушить коврики.
    Зимние шины изнашиваются гораздо быстрее, поскольку мягкий протектор, поэтому хотя бы раз в месяц проверяйте балансировку колес. Не следует забывать о своевременном подкачки шин, так как с - по колебания температур давление в шинах может меняться, что не очень хорошо сказывается на сцепных свойствах.
    Вода замерзает при нуле градусов, а на автомойках машины моют водой. Отсюда следует, что вода замерзнет там куда попала, а так как на мойке она попадет во все отверстия, то после мытья следует тщательно вытереть внешние части замков и будет не лишним продуть их струей воздуха, для того чтобы они не замерзли.Ну а если обработать их специальной жидкостью, то будет еще лучше.
    Если вам приходится часто совершать не большие поездки, то вполне вероятно, что вскоре на свечах образуется нагар, который ухудшает пуск двигателя. Существует два способа избавиться от нагара: с выкручиванием свечей и без демонтажа свечей. Как, наверное, понятно при чистке свечей с демонтажем свечи выкручивают и очищают от нагара. Чтобы избавится от нагара без демонтажа свечей, нужно находить возможность езды по прямой на повышенных оборотах, тогда нагар просто сгорает. Лучшим способом для данного метода является поездка за город.
    Аккумулятор необходимо заряжать раз в полтора месяца, чтобы однажды утром он вас не подвел, поскольку зимой нагрузка на него возрастает.
Включать кондиционер зимой это необходимо, потому что если кондиционер не включать, то резиновые уплотнители могут потерять герметичность. Чтобы этого не допустить включайте кондиционер несколько раз в месяц на 10 - 15 минут при работающей печи.
    Любой водитель не любит скользкой дороги, но гораздо больше не любят соль, которой посыпают эту дорогу, для того чтобы она не превращалась в каток. Соль, мягко говоря, не полезна, и если автомобиль не мыть, то соль начнет разъедать  детали и вызывать коррозию. Во время мытья не забывайте о днище и колесные арки, и страдают от соли всего. При возможности покройте машину слоем воска, это не даст соли сталкиваться с кузовом автомашины.
Любите свой автомобиль!

Сегодня предлагаем поговорить о насущном, а именно о зимнем омыватель стекла. Казалось бы нет ничего проще, однако не все так просто.
Попробуем разобраться, как выбрать зимний омыватель стекла и на что следует обратить внимание в первую очередь:
Смотрим состав
Основные ингредиенты, используемые при приготовлении омывателя - это спирт и вода. При выборе зимней омывателя прежде всего нужно смотреть на качество и тип спирта, используемого производителем, потому что это основной ингредиент.
 Метанол.
Жидкость, содержащая метанол считается наиболее доступной. Данный спирт имеет приемлемую цену, однако есть одно "но", метанол относится к сильным ядам, которые влияют на нервную, а также сосудистую систему. Подумайте о своей безопасности и всегда читайте состав перед тем, как сделать покупку. Если зимний омыватель стекла с без запаха, то стоит насторожиться, поскольку метиловый спирт этим как раз и отличается.
Этанол
Такой спирт - наиболее безопасный и актуальной на сегодняшний день. Единственный минус - высокая цена, поэтому спросом такой вариант если и имеет, то крайне редко. По сути, это знакомая всем водка, только без запаха и смешанная с водой.
Пары, которые будут летать в воздухе при использовании омывателя на этаноле, никак не отразятся на самочувствии водителя и его экипажа. Как и в случае с метанолом, чистый этил практически не имеет запаха. Его использование не вызывает какого-либо дискомфорта.
Изопропил
Зимний омыватель стекла на основе изопропилового спирта - один из самых ходовых. Концентрация паров не способна навредить водителю и его пассажирам.
Единственный минус омывателя на основе этого спирта - это специфический запах, напоминающий ацетон, поэтому в дорогих и качественных жидкостях применяют специальные «глушилки», чтобы от него избавиться.
Биоэтанол

Этот вид жидкости для бачка омывателя является самым дорогим В составе такой жидкости содержится биоэтанол, грубо говоря это тот же пищевой спирт, смешанный с поверхностно-активными веществами. Какой-либо опасности данный омыватель стекла не представляет, однако согласитесь, что за такие деньги проще покупать водку и заливать в бачок стеклоомывателя, разбавив слегка гелем для мытья посуды, будет ничем не хуже, по крайней мере до -30 ° точно не замерзнет.
Как не купить подделку!
Дельные советы:
1. Не ведитесь на низкую стоимость омывателя.
2. Следите не только за тем, что покупаете, но и за тем, где покупаете. В серьезном автомагазине со всеми сертификатами и лицензиями вам вряд ли подсунут фальсификат.
3. Выбирая стеклоомыватель, обратите внимание на этикетку, она должна быть информативной. На бутылке должна быть информация о производителе, составе, а также штрих-код. Все надписи и маркировка должны быть четкими.
Надеемся, данная информация поможет Вам выбрать качественный омыватель!
Берегите себя и свой автомобиль!

    Всех автомобилистов еще до получения ими заветного водительского удостоверения учат тому, что выезжать с места стоянки при уровне моторного масла ниже минимальной отметки щупа запрещено. Сначала следует долить в двигатель жидкость до необходимого уровня, чтобы обеспечить достаточное смазивание компонентов двигателя и уберечь его и свой кошелек от дорогостоящего ремонта, а уже после только двигаться, разбираться в причинах утечки и устранять их.
    При этом об опасности перелива масла в двигателе в автошколах говорят нечасто, и вне их такая информация достаточно редко доносится до наших ушей, поэтому «в народе» сложился стереотип, что игнорирование отметки «MAX» ничем серьезным автомобилю не грозит. Но так ли это на самом деле? Давайте разбираться.
    Итак, что будет, если перелить масло в двигателе?
    На самом деле, чрезмерное присутствие масла в смазочной системе двигателя столь же вредно, как и недостаточное, поскольку может провоцировать возникновение следующих проблем.
Увеличение расхода топлива
    Повышенный износ двигателя обусловлено тем, что избыточный объем жидкости в моторе добавляет уровень сопротивления хода поршней в цилиндрах двигателя. Итак, движение коленвала усложняется, и крутящий момент от него переходит на ведущую ось авто. Как итог, переработка и дополнительный износ мотора через преодоление искусственно созданного сопротивления в добавок к большему давления водителя на педаль газа.
Повышенное количество нагара в моторе автомобиля.
Речь идет как о нарушении двигателя, так и о внутренних компоненты камеры сгорания.
Стремительное загрязнения глушителя.
Приводит к уменьшению возможного срока его эксплуатации. Быстрое и резкий рост выброса в окружающую среду выхлопных газов, ухудшение их качества (увеличенная токсичность и ядовитость). Отсюда совет: если существует необходимо прогреть автомобиль с заведомо высоким уровнем моторного масла в двигателе в закрытом помещении (гараже), нужно постараться обеспечить себе и своим близким максимальную безопасность, путем недопущения их длительного пребывания в одном помещении с  транспортным средством.
Увеличение расхода жидкости.
Всегда ведет к дополнительным расходам.
Выход из строя сальников.
Они могут быть просто выдавлены от слишком большого давления моторного масла.
Замасливание свечей зажигания и их преждевременный износ.
Перелив масла в двигателе практически всегда ведет к замасливанию свечей зажигания из-за постоянного пребывания в жидкости.

    В преддверии зимы полезно напомнить, что под влиянием низких температур много материалов и веществ меняют свои свойства. Как морозы могут сказываются на работе узлов и механизмов автомобиля будем разбираться в этой статье.

    Самое опасное для авто это застывшая и вязкая жидкость в гидравлических системах. Если вода на морозе превращается в лед, то даже морозостойкие растворы становятся вязкими, теряя свои основные свойства и нанося тем самым непоправимый ущерб важнейшим механизмам. Это касается масла в двигателе и коробке переключения передач, тормозной и охлаждающей жидкости в соответствующих системах, смазки шарниров подвески, содержания амортизаторов и гидроусилителя, электролита в аккумуляторе.
        Чтобы не подвергать автомобиль серьезным испытанием лучше придерживаться нескольких правил. Даже если на сильном морозе двигатель на холостых оборотах прогрет до рабочих температур, это не значит, что к концу «оттаяли» все другие гидравлические системы. Поэтому, трогаясь с места и преодолевая первые километры пути в трескучую стужу, двигайтесь медленно, не более 40 км в час, избегайте неравного дорожного покрытия, по возможности максимально сокращая нагрузку на подвеску. Будьте готовы к неадекватной работы тормозной системы из-за возможного обледенения тормозных дисков и колодок. Обращайтесь с педалями ласково и нежно.
Как показывает практика, обычно все системы начинают работать в обычном режиме после 4-5 километров пути. Кроме того, будьте готовы, что в мороз на скорости 60 км / ч вдруг появятся вибрации на руле через налипший на колесах лед и снег. В этом случае придется заехать на мойку и помыть колеса струей воды под отвес.