Последние новости

Сегодня предлагаем поговорить о насущном, а именно о зимнем омыватель стекла. Казалось бы нет ничего проще, однако не все так просто.
Попробуем разобраться, как выбрать зимний омыватель стекла и на что следует обратить внимание в первую очередь:
Смотрим состав
Основные ингредиенты, используемые при приготовлении омывателя - это спирт и вода. При выборе зимней омывателя прежде всего нужно смотреть на качество и тип спирта, используемого производителем, потому что это основной ингредиент.
 Метанол.
Жидкость, содержащая метанол считается наиболее доступной. Данный спирт имеет приемлемую цену, однако есть одно "но", метанол относится к сильным ядам, которые влияют на нервную, а также сосудистую систему. Подумайте о своей безопасности и всегда читайте состав перед тем, как сделать покупку. Если зимний омыватель стекла с без запаха, то стоит насторожиться, поскольку метиловый спирт этим как раз и отличается.
Этанол
Такой спирт - наиболее безопасный и актуальной на сегодняшний день. Единственный минус - высокая цена, поэтому спросом такой вариант если и имеет, то крайне редко. По сути, это знакомая всем водка, только без запаха и смешанная с водой.
Пары, которые будут летать в воздухе при использовании омывателя на этаноле, никак не отразятся на самочувствии водителя и его экипажа. Как и в случае с метанолом, чистый этил практически не имеет запаха. Его использование не вызывает какого-либо дискомфорта.
Изопропил
Зимний омыватель стекла на основе изопропилового спирта - один из самых ходовых. Концентрация паров не способна навредить водителю и его пассажирам.
Единственный минус омывателя на основе этого спирта - это специфический запах, напоминающий ацетон, поэтому в дорогих и качественных жидкостях применяют специальные «глушилки», чтобы от него избавиться.
Биоэтанол

Этот вид жидкости для бачка омывателя является самым дорогим В составе такой жидкости содержится биоэтанол, грубо говоря это тот же пищевой спирт, смешанный с поверхностно-активными веществами. Какой-либо опасности данный омыватель стекла не представляет, однако согласитесь, что за такие деньги проще покупать водку и заливать в бачок стеклоомывателя, разбавив слегка гелем для мытья посуды, будет ничем не хуже, по крайней мере до -30 ° точно не замерзнет.
Как не купить подделку!
Дельные советы:
1. Не ведитесь на низкую стоимость омывателя.
2. Следите не только за тем, что покупаете, но и за тем, где покупаете. В серьезном автомагазине со всеми сертификатами и лицензиями вам вряд ли подсунут фальсификат.
3. Выбирая стеклоомыватель, обратите внимание на этикетку, она должна быть информативной. На бутылке должна быть информация о производителе, составе, а также штрих-код. Все надписи и маркировка должны быть четкими.
Надеемся, данная информация поможет Вам выбрать качественный омыватель!
Берегите себя и свой автомобиль!

    Всех автомобилистов еще до получения ими заветного водительского удостоверения учат тому, что выезжать с места стоянки при уровне моторного масла ниже минимальной отметки щупа запрещено. Сначала следует долить в двигатель жидкость до необходимого уровня, чтобы обеспечить достаточное смазивание компонентов двигателя и уберечь его и свой кошелек от дорогостоящего ремонта, а уже после только двигаться, разбираться в причинах утечки и устранять их.
    При этом об опасности перелива масла в двигателе в автошколах говорят нечасто, и вне их такая информация достаточно редко доносится до наших ушей, поэтому «в народе» сложился стереотип, что игнорирование отметки «MAX» ничем серьезным автомобилю не грозит. Но так ли это на самом деле? Давайте разбираться.
    Итак, что будет, если перелить масло в двигателе?
    На самом деле, чрезмерное присутствие масла в смазочной системе двигателя столь же вредно, как и недостаточное, поскольку может провоцировать возникновение следующих проблем.
Увеличение расхода топлива
    Повышенный износ двигателя обусловлено тем, что избыточный объем жидкости в моторе добавляет уровень сопротивления хода поршней в цилиндрах двигателя. Итак, движение коленвала усложняется, и крутящий момент от него переходит на ведущую ось авто. Как итог, переработка и дополнительный износ мотора через преодоление искусственно созданного сопротивления в добавок к большему давления водителя на педаль газа.
Повышенное количество нагара в моторе автомобиля.
Речь идет как о нарушении двигателя, так и о внутренних компоненты камеры сгорания.
Стремительное загрязнения глушителя.
Приводит к уменьшению возможного срока его эксплуатации. Быстрое и резкий рост выброса в окружающую среду выхлопных газов, ухудшение их качества (увеличенная токсичность и ядовитость). Отсюда совет: если существует необходимо прогреть автомобиль с заведомо высоким уровнем моторного масла в двигателе в закрытом помещении (гараже), нужно постараться обеспечить себе и своим близким максимальную безопасность, путем недопущения их длительного пребывания в одном помещении с  транспортным средством.
Увеличение расхода жидкости.
Всегда ведет к дополнительным расходам.
Выход из строя сальников.
Они могут быть просто выдавлены от слишком большого давления моторного масла.
Замасливание свечей зажигания и их преждевременный износ.
Перелив масла в двигателе практически всегда ведет к замасливанию свечей зажигания из-за постоянного пребывания в жидкости.

    В преддверии зимы полезно напомнить, что под влиянием низких температур много материалов и веществ меняют свои свойства. Как морозы могут сказываются на работе узлов и механизмов автомобиля будем разбираться в этой статье.

    Самое опасное для авто это застывшая и вязкая жидкость в гидравлических системах. Если вода на морозе превращается в лед, то даже морозостойкие растворы становятся вязкими, теряя свои основные свойства и нанося тем самым непоправимый ущерб важнейшим механизмам. Это касается масла в двигателе и коробке переключения передач, тормозной и охлаждающей жидкости в соответствующих системах, смазки шарниров подвески, содержания амортизаторов и гидроусилителя, электролита в аккумуляторе.
        Чтобы не подвергать автомобиль серьезным испытанием лучше придерживаться нескольких правил. Даже если на сильном морозе двигатель на холостых оборотах прогрет до рабочих температур, это не значит, что к концу «оттаяли» все другие гидравлические системы. Поэтому, трогаясь с места и преодолевая первые километры пути в трескучую стужу, двигайтесь медленно, не более 40 км в час, избегайте неравного дорожного покрытия, по возможности максимально сокращая нагрузку на подвеску. Будьте готовы к неадекватной работы тормозной системы из-за возможного обледенения тормозных дисков и колодок. Обращайтесь с педалями ласково и нежно.
Как показывает практика, обычно все системы начинают работать в обычном режиме после 4-5 километров пути. Кроме того, будьте готовы, что в мороз на скорости 60 км / ч вдруг появятся вибрации на руле через налипший на колесах лед и снег. В этом случае придется заехать на мойку и помыть колеса струей воды под отвес.

    Доливая или изменяя охлаждающую жидкость в автомобиле, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризом, думают как минимум все новички-автолюбители. А иногда таким вопросом задаются и опытные водители: все же наука с производством на месте не стоят, ежедневно выставляют на полки магазинов что-нибудь новое. Так что проверенные годами сведения вполне могут оказаться устаревшими.
    Экспериментировать над своим автомобилем желающих мало - такие опыты чаще всего угрожают быстрым, недешевым и длительным ремонтом. Поэтому народ начинает внимательно вчитываться в мелкие буквы на банках, тщательно сравнивать все, что производители смогли на них написать - и часто удивляются, не понимая, чем одна жидкость отличается от другой.
    В чем же разница между красным, зеленым и синим антифризом, между тем, разобраться совсем несложно. И эти знания в дальнейшем помогут определиться, что именно лить в свою машину. Зачем нужно окраску?
Сначала любая охлаждающая жидкость представляет собой бесцветную. Свою окраску она получает за счет красителей, которые прилагаются на конечных стадиях производства. И яркий цвет преследует 2 цели:
• предупреждает, что в емкости - химия, а не обычная вода;
• служит для более легкого определения, откуда именно подтекает жидкость, если прохудилась система охлаждения.
    На охлаждающие свойства цвет антифриза не влияет, они остаются теми, которые запланированы на заводе. Однако в последнее время цвет все же привязывают к определенным параметров.
На что важно обратить внимание?
Состав всех этих жидкостей примерно одинаков, отличаются они только пропорциями и присадками, индивидуальными у каждого производителя. Но стоит помнить, что основа в антифризов может быть 2-х видов:
• силикатная. Антифриз, имея ее в составе, обволакивает всю систему, образуя тонкую пленку. За счет нее циркуляция тепла немного ухудшается, соответственно, эффективность действия охлаждающей системы несколько падает. Антифризы-силикаты чаще всего синий или зеленый цвет.
• карбоксилатная. За счет кардинально другого химического происхождения такая охлаждающая жидкость покрывает только места, особенно подвержены коррозии. Карбоксилат служит дольше, стоит дороже и обычно окрашивается в красный.
    Однако цветовой разделение не является обязательным: силикат может быть красным, карбоксилат - синим. Единственное, на что крайне важно смотреть - именно на химический состав антифриза. Смешивать охлаждающие жидкости различного происхождения нельзя.

Не каждому владельцу такой техники точно известно, как проверить уровень масла в АКПП. В автомобилях с автоматической коробкой передач очень важно контролировать уровень трансмиссионной жидкости. Главные правила того, как проверить масло в коробке такого типа предусматривают разогретый двигатель, а также положение рычага выбора диапазона в позиции «Р» - «Parking».
    РВД в автоматической коробке вводят в это положение при длительной стоянке транспорта: именно тогда движение машины блокируется.
Необходимые шаги при проверке
Для того чтобы правильно проверить уровень масла следует выполнить ряд действий:
1. Завести автомобиль и проехать на нем минимум 15 км с тем, чтобы масло разогрелась до рабочей температуры - 66-93⁰С.
2. Убедившись, что трансмиссионная жидкость достаточно прогрета, необходимо остановить автомобиле, но глушить при этом двигатель не надо.
3. Очень важно поместить автомашину на ровной и горизонтальной поверхности, именно с таким условием получится правильная проверка.
4. Заблокировав тормозом колеса, водитель должен последовательно перемещать и удерживать селектор переключения передач во всех положениях около 5 секунд. Это делают для того, чтобы масло равномерно распределилось по гидравлической системе.
5. Затем рычаг окончательно переводится в режим «Р». Для того чтобы проверить уровень масла в коробке, в некоторых моделях переключатель следует оставлять в положении «N» - «Neutral».
6. После этого педаль тормоза нужно отпустить.
7. Под капотом нужно найти щуп - металлический прут для измерения уровня масла в АКПП.
8. Этот металлический прут следует аккуратно протереть сухой материей и вернуть на место до самого упора. После этого его надо снова вытянуть.
9. На щупе обычно расположено несколько насечек или надписей. Возможно, что метки будут в виде надписей «Full» и «Add», тогда приемлемый уровень масла в АКПП должен соответствовать капли масла между этими двумя обозначениями. Если таких меток четыре, скорее всего, верхние два будут отмечены надписью «Hot», а нижние - «Cold». Первые нужны для проверки в горячей коробке, а вторые - при холодной. Важно понимать, что правильно сделать замеры при холодном двигателе не получится, и точных показаний не будет. Чтобы получить верный результат, нужно четко понимать, как правильно проверить уровень масла, а для этого надо обязательно прогреть автомобиль и использовать отметку «Hot» на измерительном щупе.
10. Если есть необходимость, не стоит доливать более 0,5 л. Здесь возникает очередной вопрос: как проверить уровень масла после его доливки? Для этого не следует сразу замерить уровень, а необходимо подождать не менее 10 минут перед тем, как проверить масло в АКПП повторно.
11. Убедившись, что показатель уровня масла в коробке является оптимальным, следует вставить щуп на место так, чтобы его верхняя часть плотно прилегала к горловине. Это убережет АКПП от попадания в нее таких посторонних частиц, как грязь или вода.

    Своевременная замена масла в двигателе экскаватора или другой специальной техники является важным фактором сохранения работоспособности силовой установки машины. Многие операторы спецтехники довольно халатно относятся к замене моторного масла - забывают сроки его изменения или умышленно растягивают период эксплуатации масла, надеясь на экономию. Специалисты компании Orlen Oil призывают владельцев спецтехники строго отслеживать периодичность замены моторно] масла, так как эта процедура существенно минимизирует риск поломки двигателя и обеспечивает его эффективную работу.
    В замене масла двигателя следует руководствоваться двумя правилами:
• замена масла в двигателе после отработки 250 мото / часов;
• замена моторного масла через 35 восьмичасовых смен.
    Следует отметить, что совместно с изменением масла следует менять и масляный фильтр, так как масло и фильтр, который отработал вышеуказанный срок существенно теряют свои рабочие характеристики и не обеспечивают защиту двигателя.
    Среди самых популярных масел в нашем ассортименте можем предложить: Hydrol L - HV 46, AGRO STOU 10w-30, AGRO UTTO 10w-30, Platinum Multi PTF 10w, Platinum Multi UTTO 10w-30 и другие.
    Для того, чтобы получить консультацию по подбору а также для заказа олив обращайтесь к нашим квалифицированным специалистам.

    Именно среди широкого ассортимента масел компании ЛОКО Вы всегда найдете именно ту, которая подойдет Вашему авто.
Platinum Ultor Extreme 10W-40

Полусинтетическое моторное масло последнего поколения, разработанная специально для новых дизельных двигателей, работающих в условиях повышенной сложности с максимально длительным интервалом между заменами, одновременно выполняет основные стандарты эмиссии Euro V. Уникальная композиция синтетических и минеральных баз для любых условий дополнена комплектом высококачественных присадок нового поколения, обеспечивает выполнение самых высоких европейских требований ACEA, API и производителей автомобилей, а также требования к защите окружающей среды.
Platinum Ultor Extreme обеспечивает:
• Большие интервалы между заменами,
• Чистоту двигателя благодаря содержанию сажи в суспензии,
• Максимальная мощность двигателя,
• Выполнение стандартов эмиссии Euro V, IV, III, II, I
• Значительное снижение затрат, связанных с эксплуатацией автомобильного парка,
• Соответствие основным требованиям производителей автомобилей.
Применение
Масло Platinum Ultor Extreme предназначено прежде всего для новых дизельных двигателей, выполняющих требования Euro V, оборудованы катализаторами SCR. Это масло можно с успехом использовать в автомобилях ранних конструкций выполняют требования Euro IV, III, II, I. Также рекомендована для высоконагруженных бензиновых двигателей.
Стандарты, согласования, технические характеристики:
MAN 3277
MB-APPROVAL 228.5
VOLVO VDS-3
RENAULT VI RLD-2
MACK EO-N
TATRA TDS 30/12
Отвечает требованиям:
MERCEDES-BENZ 228.3
MTU OIL TYPE 2
MAN 3275
VOLVO VDS-2
DAF
    Для того, чтобы получить консультацию по подбору а также для заказа моторных масел, Вам необходимо только позвонить нам и обсудить все возможности по оформлению заказа и поставки выбранных материалов.

Трансмиссионное масло – это специальный вид масла, которое создано для применения в гидроусилителях рулевого управления, раздаточных коробках, редукторах, мостах, механических и автоматических коробках передач. Главное требование к трансмиссионному маслу заключается в способности создавать и удерживать на поверхности деталей трансмиссии масляную плёнку, которая будет выдерживать высокие нагрузки, создаваемые в процессе работы техники.
Маркировка трансмиссионного масла
По маркировке трансмиссионного масла можно опередить минеральное масло или синтетическое, соответствие данного масла стандартам качества, его вязкость по SAE и много других характеристик. Например обозначения: ATF, Dextron и Dexron информируют о том, что данное трансмиссионное масло предназначено для автоматических коробок передач. Это связанно с тем, что для АКП нельзя применять ни обычное трансмиссионное ни моторное масло. Масло с обозначением ATF, что расшифровывается как Automatic Transmission Fluid, имеет маловязкий состав и применяется исключительно в автоматических коробках передач.
Далее в статье мы рассмотрим основные показатели, приводимые на этикетках и сопроводительных документах при описании свойств трансмиссионных масел.
Характеристика трансмиссионного масла по API
Показатель API характеризует эксплуатационные характеристики трансмиссионного масла, такие как тип масла и сфера его применения, обозначается литерами «GL» с номером от одного до пяти:
•    GL-1 – минеральное масло без каких либо присадок влияющих на его свойства;
•    GL-2 – масло в составе, которого имеются жирные компоненты, используется такое масло в промышленном оборудовании и передачах червячного типа;
•    GL-3 – масло имеет противозадирные присадки, применяется в задних мостах, механических и спирально-конических коробках передач;
•    GL-4 – помимо противозадирных содержит так же противоизносные и ряд других присадок, используется в спириально-конических и ручных передачах;
•    GL-5 – имеет большой набор присадок среди которых прототивозадирные и противоизностные, применяется в гипоидных и ряде других передач.
Применяемость трансмиссионного масла
Использование того или иного вида масла напрямую зависит от требований производителя спецтехники. Поэтому призываем вас придерживаться требований, которые указанны в инструкции к технике и не использовать масло с более низким уровнем по API. Давайте рассмотрим общие принципы применения трансмиссионного масла в зависимости от показателя «GL».
В большинстве случаев для трансмиссии грузовиков (без гипоидных передач) необходимо масло GL 3, однако в ряде случаев для КПП и мостов некоторых машин используется масло GL 5.
В легковых и грузовых машинах имеющих редукторы с гипоидным способом сцепления шестерёнок применяют масло GL 5. Это связано с тем, что именно такое масло поможет избежать появления задиров на зубьях шестерен.
В трансмиссии легковых машинах принято использовать масло GL 4 для механических КПП и масло GL 5 для смазки ведущих мостов
Характеристика трансмиссионного масла по SAE
Параметр SAE (класс вязкости) характеризует изменения вязкости масла при различной температуре и позволяет разделить трансмиссионные масла на три категории:
•    зимнее масло – SAE 75W-90 прекрасно работает в холодное время года (имеет букву W в маркировке);
•    летнее масло – SAE 140 и 250, используется в теплое время года или в странах с жарким климатом, в умеренном климате желательно использовать масло класса 90 (буква W в маркировке отсутствует);
•    всесезонное масло – SAE 75W-90, 80W-90 и 85W-90 признано универсальным и подходит для круглогодичного использования (летняя и зимняя маркировка пишется через дефис).
Компания Orlen Oil предлагает высококачественные трансмиссионные масла TRANSOL, TRANSOL SP, TRANSOL CLP, TRANSGEAR PAG, TRANSGEAR PE. Масла для промышленных передач TRANSOL получают из очищенных минеральных масел, они содержат присадки с антикоррозийной, антиокислительным, противопенным и деэмульгирующим действием. Они защищают отдельные элементы передачи (шестерни, подшипники качения и скольжения) от чрезмерного механического износа в процессе эксплуатации, защищают конструкционные элементы передачи от коррозии вследствие химического воздействия активных компонентов масла и продуктов ее окисления, благодаря высокой термоокислительной стабильности обеспечивают длительную работу при высоких температурах без потери своих свойств.

1.    Если масло потемнело, то его обязательно нужно поменять, вне зависимости от проеханного километража. На самом деле очищающие присадки растворяют продукты неполного сгорания топлива, поддерживая двигатель в чистоте и защищая от загрязнений, поэтому масло и темнеет.
2.    Можно «на глаз» определить период необходимый для смены масла. Следует придерживаться периодов, рекомендованных производителем Вашего автомобиля.
3.    Необходимо придерживаться одного интервала замены моторного масла для всех видов транспорта. Если для легковых автомобилей разных брендов сроки смены масла могут быть приблизительно одинаковы, то для коммерческого транспорта следует рассчитывать периодичность с учетом режима эксплуатации.
4.    Регулярно менять масло вовсе необязательно. В действительности, если пропустить всего лишь одну смену масла, то отложения в двигателе будут образовываться значительно интенсивнее, что приведет к ухудшению смазывая мотора и замедлению циркуляции масла, что может вызвать усиление износа двигателя, а также его возможную поломке.
5.    Чем масло дороже, тем оно лучше. Даже самое дорогое масло может нанести вред, если оно не соответствует требованиям производителя автомобиля, так что главным критерием при подборе моторного масло должна быть не цена, а указания в эксплуатационной инструкции.
6.    Синтетические и минеральные масла не имеют существенных различий. Минеральные масла быстрее окисляются и теряют основные характеристики эксплуатации. Синтетические масла гораздо более устойчивы к температурным условиям и сохраняют свои эксплуатационные свойства на гораздо более длительный срок, что является основной причиной для их использования в автомобилях с увеличенным межсервисным интервалом.
7.    Для автомобилей раннего года выпуска подойдут только минеральные масла. Связано такое заблуждение с тем, что когда синтетические масла только появились в продаже, при заливке их в автомобиль, водители обнаруживали под машиной пятна от масла. Объясняются такие случаи очень просто: масло, попадая в двигатель, начинает активно с ним взаимодействовать, эффективно отмывая загрязнения, накопившиеся везде, включая расположение между валом и сальником. В результате глубокого очищения зазор между ними увеличивался, и моторное масло начинало вытекать.
8.    Всесезонное масло хуже сезонного. Нет никаких отличий, тем более что крупнейшие производители начинают предлагать на рынке только всесезонные масла.
9.    Невозможно протестировать качество моторного масла в домашних условиях. Есть метод, определяющий пригодность масла. Поместите каплю масла на газетную бумагу, и она расплывется, оставив концентрированные круги. Если капля устойчиво сохраняет свою форму — то масло пора сменить.
10.    Дизельные моторы требуют более частой смены масел. Решающий фактор — качество топлива для дизельного двигателя. Если оно соответствует европейским стандартам, то часто заменять масло не потребуется.

Сегодня мы на открытии авторизованного сервиса Platinum в городе Ужгород.

Мы готовы принимать гостей и представить масла PLATINUM!

Доброе утро, друзья!
Хотим поделиться с Вами несколькими фотографиями с крупнейшей агропромышленной выставки «Agroexpo» 2017.
Утренний кофе и награда «25 лет ООО« Локо ». Вместе ускоряем будущее Локо и Orlen Oil »от наших польских партнеров сделать наше утро особенным.
Так нам 25 и мы гордимся этим! Спасибо нашим клиентам и партнерам, ведь без Вас мы бы не стали теми, кем мы есть сейчас.

Доброе утро, друзья!
Крупнейшая международная агропромышленная выставка "Agroexpo" началась!
Ждем всех желающих посетить наш стенд и узнать много интересно о наших масел.

Дата: 20-23 сентября 2017
Место проведения: г.. Кропивницкий, ул. Мурманская, 8.

    Международная агропромышленная выставка «АГРОЭКСПО» является крупнейшей апромышленной выставкой Украины и расположена в одном с ее важнейшие аграрных регионов.
    Общая площадь «АГРОЭКСПО» составляет 100 000 м2 и включает в себя как открытые, так и закрытые выставочные площадки.
    Уникальной особенностью «АГРОЭКСПО» является возможность увидеть в работе все типы аграрной техники на демонстрационном полигоне для полевых испытаний площадью 60000 м2 в непосредственной близькости к  експозиций учасников.
    Компания «ЛОКО» приглашает всех посетить Агропромышленная выставка, Вас ждать:
1. Большое количество тематических выставочных експозиций, в частности: растениеводство, животноводство, транспорт и специальная техника, переработка и логистика продукции, альтернативная энергетика в АПК и др.
2. Специализированные выставки, в частности: «BUDEXPO», «AUTOLAND».
3. Полевые показы и испытания специализированной техники.
4. Покровская ярмарка.
5. Конкурсы и развлечения.
    Мы будем ждать Вас на експозиции ООО «ЛОКО», где Вы сможете ознакомиться с продукцией компании Orlen Oil, в частности с линейкой масел для сельскохозяйственной техники Platinum Agro.

На сегодняшний день сельское хозяйство является отраслью, которая стремительно развивается. Чтобы добиться высоких урожаев и обрабатывать большие площади, необходимо использовать современную технику. В связи с этим происходит постепенная замена машин на современное и эффективное оборудование. Соответственно для эффективной работы оборудования необходимо соблюдать правила его обслуживания, в частности стоит соблюдать правила замены масла в двигателях сельскохозяйственной техники.
Каждый владелец аграрной техники сталкивался с таким вопросом, как правильно выбрать масло для сельхозтехники.
Главным негативным фактором, влияющим на системы и механизмы сельскохозяйственных машин является высокая температура. Это связано с тем, что агротехника работает преимущественно в теплый период года. Поэтому важно добавления специальных присадок, благодаря которым масло не закипает при высоких температурах.
Выбор масла для сельхозтехники
Прежде всего, мы рекомендуем Вам выбирать масло для сельхозтехники соответствии с требованиями производителей данной техники и использовать масло, отвечающее требованиям и характеристикам машины. Использование смазочных материалов рекомендованных производителем позволяют сохранить технику от преждевременного износа и защитить ее от внезапных поломок. В том случае если у владельца техники нет возможности или желания использовать именно тот бренд, который рекомендован производителем машин, следует выбирать новый вид масла с учетом трех основных характеристик:
• вязкость масла - SAE,
• стандарт - ACEA, API;
• соответствие требованиям конкретного производителя машины.
Требования, к характеристикам масла для агротехники.
Основным требованием к маслам для сельскохозяйственной техники является сохранение работоспособности узлов и агрегатов этих машин. Однако для каждого вида масла есть свои особенности, которые должны учитывать потребители смазочным материалам.
Масло, которое применяется в двигателях сельхозтехники должно:
• надежно удерживать масляную пленку на поверхности ДВС;
• препятствовать формированию посторонних отложений при использовании высокосернистого топлива;
• предотвращать образование ржавчины;
• уменьшать уровень токсичности продуктов сгорания топлива;
• очищать мотор от загрязнения;
• оберегать детали двигателя от износа при холодном запуске.

Масло, которое применяется в трансмиссии и гидравлики агротехники должно:
• оберегать детали и механизмы от износа;
• обеспечивать надежную работу тормозов и других деталей трансмиссии и гидравлики;
• быть устойчивым к образованию пены;
• способствовать плавному и равномерному движению всех элементов вышеуказанных систем;
• не разрушать уплотнения и сальники из резины, полимеров и других материалов;

Итак, от выбора масла в значительной степени зависит срок эксплуатации сельскохозяйственного оборудования, мы рекомендуем Вам обратить внимание на линейку масел Platinum Agro, которая разработана специально для современных сельскохозяйственных машин, польского производителя Orlen Oil.
Новейшая технология, используемая в маслах Platinum Agro, предоставляет гарантию безопасности машин и оборудования, работающего в сельском хозяйстве.
Масла Platinum Agro образуют прочную масляную пленку в полном объеме эксплуатации и эффективно нейтрализуют продукты сгорания. Увеличивают защиту от коррозии, благодаря этому увеличивают безаварийный срок работы машин.
Замечательные смазочные свойства способствуют экономии, связанной с увеличением периода между заменами масла и уменьшения расхода топлива.
Высококачественные моторные, трансмиссионные, гидравлические и мультифункциональные масла Platinum Agro соответствуют требованиям ведущих производителей сельскохозяйственных машин, в частности: John Deere, Massey Ferguson, Case, New Holland, Same, Deutz-Fahr, Claas, Fendt, Zetor и Ursus.

    Все без исключения владельцы автомобилей мечтают о том, чтобы их железный конь служил как можно дольше, и при этом ломался как можно реже. Сделать это на самом деле совсем несложно.
    В первую очередь следует обращать внимание на систему смазки. Как известно, детали систем автомобиля относительно друг друга перемещаются. Между ними возникает трение, которое активно препятствует этому движению.
    Детали нагреваются и изнашиваются. В результате происходит заклинивание деталей. Чтобы уменьшить трение, в автомобиле используются различные смазочные материалы. Коробка передач как раз и требует специальной смазки для уменьшения трения шестерен. Масло создает пленку на поверхности шестерен и отводит тепло от деталей и не дает образоваться коррозии. Поэтому владелец автомобиля должен помнить о том, что масло нужно не только для двигателя, но и для коробки передач и заднего моста, если машина с задним приводом.
    Масло для коробки передач и масло для двигателя - это совершенно разные вещи. Для коробки используют специальное трансмиссионное масло. И то, смотря, какая именно коробка передач на Вашем автомобиле установлена.
    В ассортименте ЛОКО представлено ​​трансмиссионное масло Hipol GL-5 80W-90
Класс качества :: API: GL-5
Класс вязкости: SAE: 80W-90
Общая характеристика
    Минеральное масло для механических коробок передач, обладает очень хорошими смазочными, антиокислительными, антикоррозионными и противопенные свойствами.
    Предназначена для смазки передач механических средств передвижения, особенно для механических коробок передач в которых рекомендуется использовать масло класса GL-5 по API, работающих в сложных условиях. Обладает отличными эксплуатационными свойствами, обеспечивая максимальную защиту от механического износа.
    Если же в автомобиле автоматическая коробка передач то нужно применять специальное масло. Когда начинают работать фрикционные муфты, масло отвечает за их сцепления, а также эффективно эти муфты охлаждает.
    В нашем ассортименте есть и такое масло, а именно: Platinum Gear ATF III, предназначено для применения в автоматических коробках передач легковых, грузовых автомобилей и автобусов, в которых производитель рекомендует применение масел типа Dexron III.
    Масло Platinum GEAR ATF III также рекомендуется для применения в устройствах усиления рулевого управления, в гидравлических муфтах легковых и грузовых автомобилей и в гидравлических системах, требующих использования масел типа ATF.

Программа мероприятий AgroExpo 2017:

https://www.ukragroexpo.com/prohrama-zakhodiv-agroexpo

Поздравляем Вас с выдающимся праздником - Днем независимости Украины!
Желаем Вам успехов и плодотворной работы на благо украинского народа.
Пусть этот праздник придаст Вам сил и творческих достижений во имя процветания нашей независимой Родины.
От всей души желаем Вам и Вашей семье крепкого здоровья, счастья и благополучия!