Начиная с изобретения в 1935 году
автоматической коробки передач и до сих пор продолжаются споры на тему что же
лучше: МКП или АКП? Мы не будем повторять «заезженную» информацию. Цель этой
статьи - показать так называемые «за» и «против», проанализировав информацию, которую
продвигают в интернет-среде сегодня, параллельно проводя сравнительную
характеристику с реалиями вождения автомобилей с механикой и с автоматикой.
Рассматривая вышеупомянутый вопрос, можно заметить, что сторонники МКП считают ее более выгодной чем АКП, ведь если использовать движение накатом или быстрое переключение передач - это позволит существенно снизить расход топлива. Что же по этому поводу показывает нам практика? Скорость переключения передач некоторых АКП в десятки раз выше теоретически-возможной скорости переключения МКП. Поэтому, каким бы умелым не был водитель автомобиля с МКП, его в этом соревновании ждет фиаско - он однозначно придет к финишу вторым.
Авторы некоторых публикаций утверждают также, что любая АКП забирает до 30% мощности двигателя, - этот тезис смело можно считать абсурдным, поскольку сама трансмиссия (как и другие узлы) является интегральной частью автомобиля и никоим образом не может забирать его мощность. Даже на болидах F1 используются автоматические трансмиссии.
Еще одним, распространенным в Интернете, фактом
о МКП является лёгкое «пробуждение» автомобиля зимой: если выжать сцепление
(для размыкания трансмиссии и коленвала), то стартеру уже не нужно
проворачивать загустевшую на морозе жидкость в «коробке». С АКП действительно
так не удастся, но в случае автоматики и не нужно делать таких действий, ведь
температура текучести жидкости в АКП в среднем составляет от -40⁰С до
-50⁰С, в то время как масло в механических трансмиссиях становится гуще уже
при -25 ⁰С.
Преимуществом автомобилей с МКП,
часто называют возможность их отбуксировать в случае поломки, когда для АКП
понадобится вызвать эвакуатор. Эта информация, по сути, является мифом, ведь
автомобили с АКП разрешено буксировать со скоростью до 30 км / ч.
Еще одним критерием при сравнении
механической и автоматической коробок является выгодность обслуживания. В этом
аспекте существует мнение, что поскольку в АКП заправочный объем
трансмиссионной жидкости больше, чем в МКП, то и стоимость обслуживания
трансмиссии - больше. Само сравнение некорректное по факту, ведь в этих
коробках передач используются совершенно разные жидкости: в МКП это масло
класса GL по классификации АРЕ (Американский институт нефти), а в АКП -
жидкость класса ATF. Кроме того, в некоторых современных автомобилях жидкость в
трансмиссии не нужно менять в течение всего срока эксплуатации автомобиля (!).
Стоит подчеркнуть, что только при
использовании автоматической трансмиссии можно реализовать различные
современные системы безопасности и комфорта, такие как адаптивный
круиз-контроль, система предотвращения коллизии, система автоматической
парковки и многое другое. Более того, производители автомобилей сообщают, что в
ближайшие годы они полностью прекратят производить автомобили с МКП, а в
сегменте S-класса такие отсутствуют уже сегодня.
Итак, если отбросить факт что
автомобили с АКП имеют более длинный моторесурс, и водитель не отвлекается на
переключение передач, получая больше комфорта и безопасности при осуществлении
сложного маневра (и не только), тогда выбор трансмиссии это только дело вкуса.
Для тех кто «по-мужски» любит
переключать передачи вручную или заводить автомобиль воротом, а не стартером -
«механика», другим и дамам - «автомат».
Выбор
всегда за Вами!
.jpg)
